A fatia das marcas de origem chinesa nas vendas de autom\u00f3veis no Brasil pode alcan\u00e7ar 18% at\u00e9 2030, aponta estudo da Bright Consulting encomendado pela Abeifa. Hoje, a participa\u00e7\u00e3o chega a 10%, em um mercado ainda dominado por Stellantis e Volkswagen.<\/p>\n
O crescimento \u00e9 impulsionado por modelos eletrificados, que lideraram o desempenho de 2025. As marcas GWM e Geely aparecem ao lado da BYD, que sozinha respondeu por 81,8% das vendas das associadas da Abeifa no \u00faltimo ano.<\/p>\n
Para 2026, a Bright Consulting projeta alta da participa\u00e7\u00e3o chinesa, com lan\u00e7amentos anunciados pelas montadoras. A desvaloriza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos come\u00e7a a se igualar \u00e0 de autom\u00f3veis movidos a combust\u00e3o, segundo a Abeifa.<\/p>\n
A CEO da Abeifa, Denise Godoy, afirma que as novas entrantes ajudam o segmento de el\u00e9tricos non premium a ganhar escala. Murilo Briganti, da Bright, diz que a China se consolidou como um player sist\u00eamico, n\u00e3o apenas uma tend\u00eancia.<\/p>\n
A participa\u00e7\u00e3o chinesa respondia por 25% das vendas globais de ve\u00edculos em 2025, segundo a Bright. No M\u00e9xico, Chile e Peru, os \u00edndices chegaram a 16%, 30% e 33%, respectivamente, refletindo o foco nas op\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas.<\/p>\n
Avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos ajudam a reduzir custos: baterias passaram a ficar abaixo de US$ 100 por kWh no final de 2025 e no come\u00e7o de 2026, segundo especialistas. Esse patamar facilita a competitividade dos el\u00e9tricos frente aos modelos a combust\u00e3o.<\/p>\n
Entre os fatores que devem definir o futuro dos el\u00e9tricos no Brasil, a Bright cita custo da bateria, escala local, previsibilidade regulat\u00f3ria do Programa Mover, velocidade de ado\u00e7\u00e3o pelo consumidor e disponibilidade de marcas tradicionais.<\/p>\n
O papel dos importadores \u00e9 visto como crucial para testar novos modelos e tecnologias em volumes menores, permitindo a moderniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva, segundo Briganti.<\/p>\n
O presidente da Abeifa projeta um crescimento baixo para o mercado de importados em 2026. O cen\u00e1rio de juros altos pode frear financiamentos e a demanda por carros premium, apontou Godoy.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, as incertezas globais e a volatilidade cambial podem limitar investimentos. Segundo o dirigente, muitas opera\u00e7\u00f5es atendem empres\u00e1rios, o que aumenta a sensibilidade a condi\u00e7\u00f5es macroecon\u00f4micas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"