A China Eastern Airlines passou a operar uma das rotas mais longas do mundo, ligando Xangai a Buenos Aires. O trajeto pode durar at\u00e9 29 horas, com uma parada t\u00e9cnica de duas horas em Auckland, na Nova Zel\u00e2ndia. A viagem percorre cerca de 20 mil quil\u00f4metros, sem troca de aeronave.<\/p>\n
O voo \u00e9 feito por um Boeing 777-300ER e mant\u00e9m duas classes, business e econ\u00f4mica. Sa\u00eddas do Aeroporto de Pudong ocorrem segundas e quintas, \u00e0s 2h locais, em dire\u00e7\u00e3o a Ezeiza. O retorno acontece \u00e0s ter\u00e7as e sextas, no mesmo hor\u00e1rio.<\/p>\n
A rota \u00e9 utilizada sem conex\u00f5es no caminho, mas inclui a escala na Nova Zel\u00e2ndia para reabastecimento e ajustes operacionais. Em ambos os sentidos, o trajeto atravessa \u00e1guas remotas e pouco habitadas do Pac\u00edfico.<\/p>\n
A opera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m envolve transporte de carga, conectando \u00c1sia, Oceania e Am\u00e9rica. No voo inaugural de Buenos Aires a Xangai, a carga divulgada incluiu cerejas argentinas e salm\u00e3o chileno, mostrando benef\u00edcio log\u00edstico para o com\u00e9rcio.<\/p>\n
Para entender o contexto, o mercado de voos ultralongos j\u00e1 conta com outras marcas de refer\u00eancia. O trajeto mais longo sem escalas segue com a Singapore Airlines, entre Cingapura e Nova York, por cerca de 18 horas em cada trecho.<\/p>\n
Planos recentes incluem o projeto Sunrise da Qantas, que visa ligar Sydney a Londres em voos de aproximadamente 16 mil quil\u00f4metros, com poss\u00edveis extens\u00f5es para Nova York. A estrat\u00e9gia envolve a ado\u00e7\u00e3o de aeronaves modernas, como o A350-1000.<\/p>\n
O programa de ultralongos ganhou impulso desde a escolha do A350-1000, com 12 unidades encomendadas em 2022. A primeira entrega est\u00e1 prevista para o fim de 2026, com in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o no ano seguinte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"