A rota entre S\u00e3o Paulo e Frankfurt, operada pela primeira classe do Boeing 747-8 da Lufthansa, tornou-se um term\u00f4metro da estrat\u00e9gia global da empresa. A cabine no nariz do avi\u00e3o apresenta alta ocupa\u00e7\u00e3o, acima de 80%, e representa um dos pontos de maior sucesso no segmento premium.<\/p>\n
Para o CEO global Carsten Spohr, o Brasil j\u00e1 \u00e9 um mercado-chave e tende a crescer. Ele aponta que o eixo de expans\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o de longo curso dever\u00e1 passar pela Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica, Sudeste Asi\u00e1tico e Austr\u00e1lia, refor\u00e7ando a import\u00e2ncia do pa\u00eds.<\/p>\n
No Brasil, a Lufthansa combina economia forte e presen\u00e7a estrat\u00e9gica com a aquisi\u00e7\u00e3o de 41% da ITA Airways, ampliando conectividade. Hoje S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro conectam-se a quatro hubs europeus com voos mais frequentes.<\/p>\n
Spohr destaca que o pa\u00eds tem rela\u00e7\u00e3o robusta com a Alemanha, com cerca de 1.500 empresas alem\u00e3s instaladas localmente e participa\u00e7\u00e3o relevante no com\u00e9rcio bilateral. A empresa mant\u00e9m quatro classes de servi\u00e7o em v\u00e1rias rotas, incluindo a primeira classe de alto padr\u00e3o para o p\u00fablico premium.<\/p>\n
Do ponto de vista financeiro, a primeira classe concentra as tarifas mais elevadas, com bilhetes de ida e volta entre Brasil e Europa na faixa de US$ 15 mil a US$ 18 mil. A premium economy j\u00e1 desponta como a classe mais lucrativa por metro quadrado.<\/p>\n
A rota Frankfurt\u2013S\u00e3o Paulo, com o 747-8, equilibra ocupa\u00e7\u00e3o da primeira classe e carga no por\u00e3o, servindo como refer\u00eancia de rentabilidade. Spohr indica manter o 747-8 na frota at\u00e9 meados da d\u00e9cada de 2030, em rotas que combinam demanda premium e log\u00edstica de carga.<\/p>\n
A escassez de aeronaves \u00e9 apontada como principal desafio, com atrasos em programas como o 777X e problemas em motores que restringem entregas. A Lufthansa j\u00e1 opera Embraer e Spohr enfatiza interesse em maior capacidade da fabricante brasileira para competir com Boeing e Airbus.<\/p>\n
Durante visita ao Brasil, o executivo pediu foco na Embraer para desenvolver avi\u00f5es maiores e incentivar ciclos de inova\u00e7\u00e3o. A ideia \u00e9 aumentar a concorr\u00eancia para acelerar avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos na ind\u00fastria.<\/p>\n
Em meio a essa conjuntura, a Lufthansa mant\u00e9m forte aposta no produto premium e na rede internacional fortalecida pela ITA. Enquanto a demanda por experi\u00eancias de alto valor cresce, o Brasil figura como centro estrat\u00e9gico na vis\u00e3o global da empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"