A ind\u00fastria automotiva do Reino Unido aponta que alcan\u00e7ar a meta de 1,3 milh\u00e3o de carros por ano s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel com a constru\u00e7\u00e3o de uma grande nova f\u00e1brica no pa\u00eds, nos pr\u00f3ximos anos. A estimativa foi feita pela Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). A meta faz parte da estrat\u00e9gia industrial defendida pelo Labour, com prazo at\u00e9 2035.<\/p>\n
Segundo a SMMT, o UK produziu 764.715 ve\u00edculos em 2025, entre carros e furg\u00f5es, registrando uma queda de 15,5% ante 2024. O resultado representa o pior patamar desde 1952, descontando os impactos da pandemia.<\/p>\n
Para o setor, manter o que existe, expandir o atual, e atrair novos investimentos s\u00e3o condi\u00e7\u00f5es reconhecidas como cruciais. Mike Hawes, CEO da SMMT, disse que chegar a 1,3 milh\u00e3o exige tamb\u00e9m uma nova planta no pa\u00eds.<\/p>\n
Keir Starmer chegou a Pequim e Xangai para uma viagem de tr\u00eas dias, acompanhando uma delega\u00e7\u00e3o de empres\u00e1rios e executivos de montadoras como Jaguar Land Rover (JLR) e McLaren, al\u00e9m da Octopus Energy. O objetivo \u00e9 fortalecer rela\u00e7\u00f5es comerciais e atrair investimentos.<\/p>\n
Hawes destacou que a visita pode catalisar novos investimentos, observando que a China lidera a expans\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o global. Em um ano desafiador, o setor teve efeitos de tarifas dos EUA, turbul\u00eancia na Nissan e um ataque cibern\u00e9tico que afetou a JLR.<\/p>\n
Apesar dos obst\u00e1culos, o panorama para 2026 \u00e9 visto com mais otimismo, com a participa\u00e7\u00e3o crescente de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em 2025, 41,7% dos carros novos produzidos no Reino Unido eram el\u00e9tricos ou h\u00edbridos, totalizando 298.813 unidades, alta de 8,3 pontos percentuais ante 2024.<\/p>\n
O cen\u00e1rio de demanda tamb\u00e9m tem se beneficiado com a entrada de marcas chinesas no mercado brit\u00e2nico. Em 2025, carros chineses responderam por 9,7% das vendas de carros novos no Reino Unido, puxados por MG, BYD e Chery, que lidera Jaecoo e Omoda.<\/p>\n
Chery j\u00e1 sinalizou, no ano passado, que analisa a constru\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica no Reino Unido como parte de uma estrat\u00e9gia de local de produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3prio. A empresa afirmou estar avaliando a poss\u00edvel instala\u00e7\u00e3o como parte de uma estrat\u00e9gia de presen\u00e7a local.<\/p>\n
Para Hawes, manter a negocia\u00e7\u00e3o com fabricantes chineses \u00e9 uma oportunidade de ampliar a produ\u00e7\u00e3o local. Ele argumenta que produzir pr\u00f3ximo de onde se vende oferece maior previsibilidade para as empresas, em um cen\u00e1rio global vol\u00e1til.<\/p>\n
A ind\u00fastria refor\u00e7a que, para o crescimento sustent\u00e1vel, ser\u00e1 necess\u00e1ria a entrada de novas f\u00e1bricas e modelos no Reino Unido, incluindo investimentos diretos de origem chinesa, com foco em ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"