Doug Ostermann, o CFO da Stellantis, pediu demiss\u00e3o por motivos pessoais, aumentando a press\u00e3o sobre a empresa. Ele ser\u00e1 substitu\u00eddo por Jo\u00e3o Laranjo, um executivo brasileiro que havia assumido como chefe financeiro da Am\u00e9rica do Norte este ano. A sa\u00edda de Ostermann surpreendeu o mercado e pode agravar as preocupa\u00e7\u00f5es sobre a instabilidade da administra\u00e7\u00e3o da Stellantis.<\/p>\n
A Stellantis, holding de marcas como Jeep, Fiat e Peugeot, tem enfrentado desafios significativos, incluindo perdas de participa\u00e7\u00e3o de mercado e preju\u00edzos financeiros. Em maio de 2025, Antonio Filosa foi nomeado CEO da empresa, em uma tentativa de estabilizar a administra\u00e7\u00e3o. A empresa tamb\u00e9m tem lutado contra a desacelera\u00e7\u00e3o das vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos e a crescente presen\u00e7a de marcas chinesas no mercado europeu.<\/p>\n
A sa\u00edda de Ostermann \u00e9 a mais recente reformula\u00e7\u00e3o da Stellantis, que tenta se recuperar. Em maio, a montadora nomeou Antonio Filosa como seu novo CEO, uma tentativa de estabilizar um grupo que sofreu perdas acentuadas de participa\u00e7\u00e3o de mercado nos EUA e na Europa ap\u00f3s erros cometidos sob a lideran\u00e7a de Carlos Tavares. O tamanho do desafio enfrentado por Filosa foi apresentado em julho, quando o Stellantis surpreendeu os investidores com um preju\u00edzo l\u00edquido de 2,3 bilh\u00f5es de euros no primeiro semestre.<\/p>\n
Jo\u00e3o Laranjo, o novo CFO, \u00e9 um veterano da empresa predecessora da Stellantis, a Fiat Chrysler, que voltou a trabalhar este ano como chefe financeiro da Am\u00e9rica do Norte. Laranjo assume o cargo em um momento cr\u00edtico para a Stellantis, que interrompeu temporariamente a produ\u00e7\u00e3o em algumas de suas f\u00e1bricas na Europa, em meio \u00e0 demanda em baixa por modelos como o ve\u00edculo utilit\u00e1rio esportivo Alfa Romeo Tonale.<\/p>\n
As a\u00e7\u00f5es da Stellantis reverteram as quedas iniciais, subindo at\u00e9 0,9% em Mil\u00e3o na segunda-feira. As a\u00e7\u00f5es ca\u00edram 37% neste ano. A crescente presen\u00e7a de marcas chinesas, lideradas pela BYD na regi\u00e3o, aumentou ainda mais a press\u00e3o sobre a montadora. A desacelera\u00e7\u00e3o das vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos e as regras de emiss\u00f5es mais r\u00edgidas tamb\u00e9m t\u00eam impactado negativamente a Stellantis.<\/p>\n
A Stellantis previu que as tarifas prejudicariam os lucros em cerca de 1,5 bilh\u00e3o de euros neste ano, uma vez que as tarifas mais altas atingiriam os neg\u00f3cios da fabricante de jipes na Am\u00e9rica do Norte, que j\u00e1 estavam em dificuldades. A empresa reafirmou sua orienta\u00e7\u00e3o na segunda-feira. A nomea\u00e7\u00e3o de Jo\u00e3o Laranjo \u00e9 uma tentativa de trazer estabilidade e uma nova perspectiva para a empresa, que enfrenta um futuro incerto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"