O barco queridinho do Brasil mudou de tamanho. Antes, clientes de alta renda buscavam entre 30 e 50 p\u00e9s; hoje a faixa pr\u00e1tica passa de 70 p\u00e9s. A empresa brasileira Okean Ferretti, licenciada exclusiva da Ferretti Yachts, mira esse perfil.<\/p>\n
O estaleiro, em Santa Catarina, mostrou a mudan\u00e7a de escala com n\u00fameros. Em uma d\u00e9cada, foram 5.083 p\u00e9s de constru\u00e7\u00e3o. Em 2025, produziram 1.150 p\u00e9s em 16 embarca\u00e7\u00f5es, m\u00e9dia de 72 p\u00e9s por unidade, apontando foco em modelos maiores.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia acompanha o perfil do consumidor. O diretor comercial Manuel Macieira Pires afirma que, entre os 85 clientes diretos, quase n\u00e3o h\u00e1 quem compre o primeiro barco; a maioria j\u00e1 navega h\u00e1 anos. O brasileiro tende a subir de tamanho com cada troca.<\/p>\n
Segundo Pires, o brasileiro evolui mais r\u00e1pido na n\u00e1utica. A empresa verifica que donos de barcos aumentam, em m\u00e9dia, 10 p\u00e9s a cada troca, em ciclos de cinco a seis anos, ritmo maior que o observado na Europa e na Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n
Ferretti 850 e Ferretti 1000 s\u00e3o os modelos que v\u00e3o ao encontro do desejo atual. A Ferretti 850, com 85 p\u00e9s, tornou-se o centro da demanda local desde 2019. A linha 1000, de 100 p\u00e9s, est\u00e1 avaliada em torno de R$ 60 milh\u00f5es.<\/p>\n
A fila de espera tamb\u00e9m \u00e9 significativa. Um contrato assinado hoje para uma Ferretti 850 pode levar at\u00e9 outubro de 2027, considerando produ\u00e7\u00e3o de seis a nove meses e matr\u00edculas confirmadas. A escassez de alternativas locais sustenta esse cen\u00e1rio.<\/p>\n
O Brasil \u00e9 visto como carente de barcos maiores e de qualidade, diz Pires, o que reduz a press\u00e3o de concorr\u00eancia direta na faixa de 85 a 100 p\u00e9s. J\u00e1 foram fabricadas no pa\u00eds mais de 50 Ferretti, com venda superior a 60 unidades.<\/p>\n
O licenciamento exclusivo posiciona a Okean para produzir modelos italianos em s\u00e9rie, com fabrica\u00e7\u00e3o local. Em um mercado majoritariamente exportador, a empresa busca manter o equil\u00edbrio entre pre\u00e7o, produ\u00e7\u00e3o e disponibilidade.<\/p>\n
Para atender \u00e0 nova demanda, a Okean realocou a opera\u00e7\u00e3o do Guaruj\u00e1 para Santa Catarina. A meta \u00e9 uma planta capaz de produzir at\u00e9 50 barcos por ano, com foco em modelos maiores, ainda que o volume seja menor.<\/p>\n
A verticaliza\u00e7\u00e3o ganhou cen\u00e1rio com uma unidade de fibra em Porto Belo, respons\u00e1vel pela lamina\u00e7\u00e3o dos cascos, e um galp\u00e3o em Rio Negrinho dedicado \u00e0 marcenaria e \u00e0s pe\u00e7as em teca. Juntas, as f\u00e1bricas somam quase 40 mil m\u00b2.<\/p>\n
Essa expans\u00e3o envolve m\u00e3o de obra. Hoje s\u00e3o cerca de 500 funcion\u00e1rios, com a previs\u00e3o de abrir entre 80 e 100 vagas adicionais para atender a novos turnos e a projetos maiores, mantendo opera\u00e7\u00f5es essencialmente artesanais.<\/p>\n
O mapa de vendas confirma concentra\u00e7\u00e3o em grandes centros. S\u00e3o Paulo sozinha responde por mais de metade dos neg\u00f3cios, com Santa Catarina em seguida, e Rio de Janeiro e Paran\u00e1 compondo o restante. Curitiba \u00e9 apontada como foco de crescimento.<\/p>\n
A linha Ferretti atende integralmente ao mercado brasileiro, enquanto a marca Okean foca inicialmente na exporta\u00e7\u00e3o. Mesmo assim, a empresa j\u00e1 iniciou novas matr\u00edculas no Brasil, incluindo o Okean 57, um day boat de 57 p\u00e9s que funciona como porta de entrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"