Diferentes e divertidos: pilotos avaliam os carros da F1 2026 durante a pr\u00e9-temporada em Barcelona. A temporada trar\u00e1 mudan\u00e7as t\u00e9cnicas e de motores, com foco na eletrifica\u00e7\u00e3o do propulsor. Os pilotos, em geral, reconheceram as mudan\u00e7as e se mostraram otimistas com a experi\u00eancia de pilotar os novos b\u00f3lidos.<\/p>\n
Entre os testes, o principal consenso \u00e9 de que o downforce caiu e a asa ganhou nova conforma\u00e7\u00e3o. A FIA j\u00e1 havia sinalizado esse ajuste, que tamb\u00e9m influencia a estabilidade em curvas. Pilotos destacaram maior previsibilidade ao seguir advers\u00e1rios, especialmente em altas velocidades.<\/p>\n
A percep\u00e7\u00e3o comum \u00e9 de carros um pouco mais lentos na trajet\u00f3ria, mas com acelera\u00e7\u00e3o mais veloz nas retas devido ao incremento da pot\u00eancia el\u00e9trica. A energia el\u00e9trica subiu de 120 kW para 350 kW, o que reduz o tempo para atingir velocidades m\u00e1ximas.<\/p>\n
Kimi Antonelli e George Russell enfatizaram a maior facilidade de acompanhar carros \u00e0 frente, com menos turbul\u00eancia nas curvas r\u00e1pidas. Norris observou que as retas ficaram mais r\u00e1pidas, mesmo que as curvas de baixa velocidade pare\u00e7am menos exigentes.<\/p>\n
A maior dificuldade apontada \u00e9 a gest\u00e3o de energia por volta. O novo sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia for\u00e7a os pilotos a planejar o consumo durante a volta, com uso de modo de ultrapassagem e o boost ativado no volante. Russell explicou que a curva de aprendizado envolve equilibrar ganhos em curvas com consumo nas retas.<\/p>\n
Entre os pilotos brasileiros, Gabriel Bortoleto ressaltou que a nova unidade de pot\u00eancia \u00e9 significativamente diferente, com sensa\u00e7\u00e3o de maior alavancagem nas sa\u00eddas de curva. Ele destacou a necessidade de adaptar o estilo de pilotagem diante dessa mudan\u00e7a.<\/p>\n
O atual campe\u00e3o Lando Norris mencionou que a velocidade de chegada \u00e0 zona de decis\u00e3o, nas retas, \u00e9 superior, mas a velocidade de entrada das curvas ficou menor. Hamilton, veterano com 19 temporadas, classificou as mudan\u00e7as como as maiores que j\u00e1 percebeu ao longo da carreira.<\/p>\n
Entretanto, nem tudo \u00e9 consenso: Esteban Ocon e Oliver Bearman apontaram dificuldades para acompanhar o grupo \u00e0 frente, com ressalvas sobre a ultrapassagem. Os pilotos tamb\u00e9m indicaram que o lift and coast ser\u00e1 necess\u00e1rio para recarregar a bateria, especialmente na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m de Hamilton e Norris, Kimi Antonelli, George Russell e Charles Leclerc destacaram o desafio t\u00e9cnico, mas mantiveram vis\u00e3o positiva sobre a experi\u00eancia de dirigir os carros. At\u00e9 o brasileiro Bortoleto aposta que a nova regra pode favorecer quem melhor otimizar energia e estrat\u00e9gia ao longo da volta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"