No norte da Col\u00fambia Brit\u00e2nica, pesquisadores da BC Whales analisaram imagens de drone que mostraram Moon, uma baleia-jubarte, com a espinha torta e a metade traseira paralisada, possivelmente ap\u00f3s colis\u00e3o com navio. Moon, que costuma nadar com filhotes nos canais da regi\u00e3o, pode ter morrido meses depois de sofrer a colis\u00e3o, segundo o estudo.<\/p>\n
A constata\u00e7\u00e3o aponta que colis\u00f5es entre navios e baleias podem causar morte ou ferimentos graves, levando \u00e0 desnutri\u00e7\u00e3o ou infec\u00e7\u00f5es. Em entrevista, o diretor cient\u00edfico da BC Whales afirmou que o caso de Moon traduz um destino pior do que a morte para a baleia.<\/p>\n
O estudo recente, liderado por Eric Keen, aponta que, com o aumento do tr\u00e1fego de navios nas vias de uso tur\u00edstico em Prince Rupert e Kitimat, o risco de colis\u00f5es tende a aumentar na regi\u00e3o. A pesquisa foi publicada na revista Endangered Species Research.<\/p>\n
A pesquisa prev\u00ea que, at\u00e9 2030, ocorram dois ataques fatais a baleias-fin e 18 jubartes anualmente nas \u00e1guas territoriais da na\u00e7\u00e3o github Gitga\u2019at e \u00e1reas vizinhas, aumentando significativamente as mortes comparadas ao cen\u00e1rio atual. A maioria das fatalidades deve ocorrer em agosto, per\u00edodo de concentra\u00e7\u00e3o de baleias.<\/p>\n
As \u00e1guas da regi\u00e3o abrigam baleias-fin, jubartes e orcas h\u00e1 mil\u00eanios. A recupera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a ca\u00e7a comercial, no s\u00e9culo XX, tem sido gradual, com mais de 450 jubartes e pouco mais de 120 baleias-fin estimadas na regi\u00e3o hoje. Baleias-fin s\u00e3o consideradas esp\u00e9cie amea\u00e7ada; jubartes, de especial preocupa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O aumento do tr\u00e1fego mundial de navios \u00e9 apontado como a maior amea\u00e7a \u00e0s baleias, superando em impacto outros riscos como redes de pesca e ru\u00eddo subaqu\u00e1tico. Estudos indicam que velocidades acima de 12 n\u00f3s elevam o risco de mortes por colis\u00e3o.<\/p>\n
O estudo compara o tr\u00e1fego atual com cen\u00e1rios futuros ap\u00f3s a entrada em opera\u00e7\u00e3o do terminal de LNG em Kitimat, previsto para 2030. O projeto envolve um complexo exportador de g\u00e1s natural liquefeito e promete milhares de empregos locais, al\u00e9m de receber fundos \u00e0 comunidade Gitga\u2019at.<\/p>\n
Estimativas indicam que o terminal movimentar\u00e1 cerca de 350 navios adicionais por ano. A presen\u00e7a dessas embarca\u00e7\u00f5es elev\u00e1 o tr\u00e1fego na regi\u00e3o e tende a aumentar os encontros entre navios e baleias. As autoridades discutem medidas de mitiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O modelo de risco sugere que reduzir a velocidade de grandes navios para 10 n\u00f3s em \u00e1reas de baleias pode reduzir mortes. Uma zona de desacelera\u00e7\u00e3o ao redor de \u00e1reas cr\u00edticas \u00e9 defendida pela BC Whales como medida de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os autores recomendam reduzir velocidades de passagem e estabelecer zonas de desacelera\u00e7\u00e3o principalmente em agosto, quando as baleias est\u00e3o mais presentes. H\u00e1 tamb\u00e9m propostas para reduzir ru\u00eddos subaqu\u00e1ticos e emiss\u00f5es associadas ao tr\u00e1fego mar\u00edtimo.<\/p>\n
A comunidade Gitga\u2019at participa de discuss\u00f5es sobre pr\u00e1ticas de navega\u00e7\u00e3o seguras. A entidade relembra a import\u00e2ncia de proteger as baleias em seu territ\u00f3rio e apela a medidas efetivas de mitiga\u00e7\u00e3o com a ind\u00fastria e autoridades.<\/p>\n
O estudo ressalta que a mitiga\u00e7\u00e3o exige a\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, com avalia\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas de impacto ambiental. Institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e setores privados s\u00e3o orientados a considerar o custo ambiental frente aos benef\u00edcios econ\u00f4micos do LNG.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"