O Brasil deu mais um passo rumo \u00e0 retomada de capacidade nacional de lan\u00e7amentos. Um cons\u00f3rcio liderado pela Cenic, com sede em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, realizou com sucesso um novo teste estrutural do Microlan\u00e7ador Brasileiro (MLBR), foguete de combust\u00edvel s\u00f3lido. O teste foi um avan\u00e7o ap\u00f3s avalia\u00e7\u00e3o de press\u00e3o no sistema.<\/p>\n
O MLBR \u00e9 desenvolvido em parceria com Concert Space, Plasmahub, Delsis e Etsys. O objetivo \u00e9 lan\u00e7ar cargas de at\u00e9 40 kg em \u00f3rbita baixa, com alcance de aproximadamente 450 km. O ve\u00edculo tem cerca de 12 metros de comprimento e utiliza materiais avan\u00e7ados, como fibra de carbono.<\/p>\n
O teste recente ocorreu ap\u00f3s um teste hidrost\u00e1tico no Sistema de Navega\u00e7\u00e3o Inercial integrado ao GNSS (SNI-GNSS). O resultado indicou que o conjunto suporta os limites de pressuriza\u00e7\u00e3o, permitindo avan\u00e7ar para fases de valida\u00e7\u00e3o mais complexas.<\/p>\n
Em setembro de 2024, a AEB informou que testes de voo do sistema de navega\u00e7\u00e3o, ainda em aeronave, tiveram resultados positivos. Agora, o cons\u00f3rcio documenta um avan\u00e7o ligado ao primeiro est\u00e1gio do lan\u00e7ador, com foco em seguran\u00e7a e confiabilidade.<\/p>\n
O projeto conta com financiamento p\u00fablico da Finep, do MCTI e do FNDCT. Segundo os desenvolvedores, os testes simulam press\u00f5es internas para antever falhas associadas \u00e0 combust\u00e3o, um dos pontos cr\u00edticos em ve\u00edculos lan\u00e7adores. O objetivo \u00e9 reduzir riscos antes de voos.<\/p>\n
Apesar do avan\u00e7o, o MLBR ainda passa por vibra\u00e7\u00e3o, interfer\u00eancia eletromagn\u00e9tica e valida\u00e7\u00f5es integradas de sistemas antes de qualquer lan\u00e7amento real. A etapa atual \u00e9 parte de um cronograma mais amplo para um carregamento \u00fatil mais s\u00f3lido.<\/p>\n
O MLBR \u00e9 visto como sucessor tecnol\u00f3gico do Ve\u00edculo Lan\u00e7ador de Sat\u00e9lites (VLS), encerrado ap\u00f3s falhas e acidentes no passado. Diferentemente do VLS, o MLBR se ancora em uma abordagem mais enxuta voltada a pequenos sat\u00e9lites e miss\u00f5es em \u00f3rbita baixa.<\/p>\n
O foguete est\u00e1 desenhado para transportar at\u00e9 40 kg a 450 km de altitude e deve iniciar opera\u00e7\u00f5es com uma primeira miss\u00e3o orbital em 2026. A expectativa \u00e9 que cada etapa conclu\u00edda aproxime o Brasil de ter um lan\u00e7ador pr\u00f3prio, fortalecendo soberania e economia espacial.<\/p>\n
Detalhes t\u00e9cnicos indicam um di\u00e2metro de cerca de 1,1 metro e estrutura em comp\u00f3sitos, com sistemas alinhados a padr\u00f5es internacionais de seguran\u00e7a. As informa\u00e7\u00f5es sobre a propuls\u00e3o permanecem gen\u00e9ricas, conforme o est\u00e1gio de testes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"