A ANAC abriu consulta p\u00fablica para avaliar a cria\u00e7\u00e3o de uma categoria espec\u00edfica de pilotos para os carros voadores, ou eVTOL. A ideia \u00e9 definir requisitos, habilita\u00e7\u00f5es e certificados, com participa\u00e7\u00e3o de profissionais, fabricantes e organiza\u00e7\u00f5es de treinamento. O objetivo \u00e9 preparar o arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio para a mobilidade a\u00e9rea avan\u00e7ada.<\/p>\n
A consulta visa embasar uma proposta de emenda ao Regulamento Brasileiro da Avia\u00e7\u00e3o Civil n\u00ba 61. Ela busca contribui\u00e7\u00f5es de pilotos, treinamentos, operadores e especialistas. A participa\u00e7\u00e3o ocorre por meio do Portal Brasil Participativo, com prazo at\u00e9 16 de mar\u00e7o.<\/p>\n
A Anac pretende estabelecer um modelo de forma\u00e7\u00e3o com treinamento espec\u00edfico para habilita\u00e7\u00e3o, iniciando por um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o para pilotos licenciados de avi\u00e3o e helic\u00f3ptero. A transi\u00e7\u00e3o visa acumular experi\u00eancia e evid\u00eancias regulat\u00f3rias.<\/p>\n
Durante a fase de transi\u00e7\u00e3o, a habilita\u00e7\u00e3o seria espec\u00edfica e acompanhada de experi\u00eancia supervisionada em opera\u00e7\u00f5es t\u00edpicas, com exame pr\u00e1tico de verifica\u00e7\u00e3o de per\u00edcia. A ideia \u00e9 criar um caminho gradual para pilotos de carros voadores.<\/p>\n
A ag\u00eancia destaca que a forma\u00e7\u00e3o seria complementar, sem exigir experi\u00eancia pr\u00e9via em outras categorias. O processo busca garantir seguran\u00e7a e consist\u00eancia regulat\u00f3ria antes de abrir plenamente a forma\u00e7\u00e3o de pilotos de eVTOL.<\/p>\n
A consulta est\u00e1 aberta at\u00e9 16 de mar\u00e7o, e a participa\u00e7\u00e3o pode ocorrer por meio do Portal Brasil Participativo. O objetivo \u00e9 entender demandas e impactos da implanta\u00e7\u00e3o dessa nova categoria.<\/p>\n
A Abrapac, associa\u00e7\u00e3o de pilotos, informou que enxerga a chegada dos carros voadores como abertura de um novo mercado no curto prazo. A entidade espera adapta\u00e7\u00e3o te\u00f3rica e pr\u00e1tica conforme a regulamenta\u00e7\u00e3o da ANAC.<\/p>\n
O diretor Carlos Perin destacou que, no futuro, pode haver supress\u00e3o de pilotos para eVTOL, com o transporte migrando para formatos n\u00e3o tripulados. A presen\u00e7a de pilotos nas primeiras vers\u00f5es \u00e9 vista como etapa de transi\u00e7\u00e3o cultural.<\/p>\n
No Brasil, a produ\u00e7\u00e3o de eVTOL ainda envolve prot\u00f3tipos e testes. A tecnologia, totalmente el\u00e9trica, pretende reduzir uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis e colaborar com a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Em 2024, a ANAC publicou crit\u00e9rios de aeronavegabilidade para o eVTOL.<\/p>\n
A Embraer, por meio da Eve Air Mobility, \u00e9 apontada como uma das pioneiras no desenvolvimento da tecnologia. A Eve opera uma f\u00e1brica em Gavi\u00e3o Peixoto (SP) e realizou o primeiro voo de um prot\u00f3tipo no final de 2024. Em 2025, a empresa firmou acordo com a AirX.<\/p>\n
A entrega de dois ve\u00edculos \u00e0 AirX est\u00e1 prevista para 2029, com possibilidade de amplia\u00e7\u00e3o para at\u00e9 50 unidades. O projeto Eve conta com apoio p\u00fablico, incluindo financiamento do BNDES e da Finep, ligados ao Mdic e ao MCTI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"