A Ford prepara uma linha de ve\u00edculos el\u00e9tricos de baixo custo com pre\u00e7o inicial de cerca de US$ 30 mil nos EUA, visando competir com EVs chineses. A estrat\u00e9gia inclui modelos mais aerodin\u00e2micos e eficientes, com baterias menores, mantendo autonomia maior. A aposta \u00e9 lan\u00e7ar em 2027 uma picape el\u00e9trica de porte m\u00e9dio por pre\u00e7os pr\u00f3ximos aos de ve\u00edculos a gasolina.<\/p>\n
A empresa aponta ganhos de efici\u00eancia para reduzir custos sem abrir m\u00e3o de conte\u00fado moderno. Doug Field, l\u00edder de EVs, enfatizou a necessidade de obsess\u00e3o por efici\u00eancia e pelo prop\u00f3sito do produto para chegar perto do custo de um carro com motor a combust\u00e3o.<\/p>\n
A Ford considera a BYD como principal concorrente no mercado global e, segundo o presidente Jim Farley, representa uma amea\u00e7a existencial ao mercado norte-americano. A empresa trabalha para ampliar participa\u00e7\u00e3o com tecnologia e redu\u00e7\u00e3o de peso.<\/p>\n
A Ford conversou com autoridades do governo americano sobre mecanismos que possam incentivar produ\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica, incluindo possibilidades de joint ventures com fabricantes locais para carros chineses vendidos nos EUA.<\/p>\n
Para a nova linha, a Ford criou a plataforma de ve\u00edculo el\u00e9trico universal (UEV) e separou a equipe de desenvolvimento, contratando externamente. Alan Clarke, ex-Tesla, lidera o programa na Calif\u00f3rnia, afastado de Dearborn.<\/p>\n
Clarke reuniu especialistas em aerodin\u00e2mica de F\u00f3rmula 1 e instituiu uma cultura de recompensa para reduzir custos e peso. O objetivo \u00e9 ter menos pe\u00e7as e menos tempo de produ\u00e7\u00e3o sem perder recursos.<\/p>\n
O projeto diz ter uma picape 15% mais eficiente em aerodin\u00e2mica que rivais. A carroceria usa apenas duas pe\u00e7as estruturais em alum\u00ednio, frente a 146 componentes da Maverick, gerando economia de bateria e peso.<\/p>\n
Essa redu\u00e7\u00e3o de peso permite baterias menores, que representam cerca de 40% do custo do EV. A Ford aponta ganho de autonomia de 50 milhas (80,5 km) em rela\u00e7\u00e3o a uma picape movida a gasolina equivalente.<\/p>\n
A equipe reduziu o n\u00famero de pe\u00e7as em 20% e acelerou a montagem em 40% menos tempo, com 600 empregados a menos na f\u00e1brica de Louisville, onde o modelo ser\u00e1 produzido. Mesmo com cortes, o conte\u00fado tecnol\u00f3gico permanece relevante para o portf\u00f3lio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"