O setor automotivo australiano encara multas multimilion\u00e1rias caso n\u00e3o melhore a efici\u00eancia de carbono dos ve\u00edculos novos. Mazda, Nissan e Subaru aparecem entre as marcas com potencial passivo financeiro significativo, apurado ap\u00f3s os primeiros seis meses de avalia\u00e7\u00e3o da nova norma de efici\u00eancia veicular.<\/p>\n
Dados divulgados indicam que 40 empresas, ou 68% do total, superaram a meta inicial de efici\u00eancia m\u00e9dia de emiss\u00f5es por quil\u00f4metro. Entre as que tiveram desempenho superior, est\u00e3o BYD, Toyota, Tesla, Kia, Ford, Volkswagen, BMW e Polestar.<\/p>\n
Por outro lado, 19 companhias n\u00e3o atingiram as metas e podem ter de comprar cr\u00e9ditos ou pagar penalidades se n\u00e3o melhorarem at\u00e9 o fim do prazo de dois anos e meio. Mazda acumula passivo potencial de aproximadamente US$ 25 milh\u00f5es; Nissan, mais de US$ 10 milh\u00f5es; Subaru, US$ 7 milh\u00f5es. Os encargos podem aumentar ou diminuir at\u00e9 2029.<\/p>\n
Outras empresas que n\u00e3o alcan\u00e7aram o alvo inicial incluem Hyundai, General Motors, Honda, Porsche, Ferrari e Jaguar. A ministra dos Transportes, Catherine King, informou que a m\u00e9dia de polui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves novos ficou 21% acima da meta, destacando que o padr\u00e3o apoia emiss\u00f5es menores e acessibilidade aos ve\u00edculos.<\/p>\n
Ve\u00edculos el\u00e9tricos representaram 12% das vendas de novos na segunda metade do ano passado, tecnologia ainda abaixo do necess\u00e1rio para o efeito esperado do regime. Os 88% restantes foram de ve\u00edculos a gasolina e h\u00edbridos.<\/p>\n
Globalmente, cerca de 25% dos carros vendidos no ano passado eram el\u00e9tricos. A Austr\u00e1lia continua atr\u00e1s de muitos pa\u00edses desenvolvidos na ado\u00e7\u00e3o de EV, com China figurando como o maior mercado mundial de EV.<\/p>\n
O padr\u00e3o australiano exige que os fabricantes forne\u00e7am ve\u00edculos novos com uma m\u00e9dia de emiss\u00f5es por quil\u00f4metro abaixo de um objetivo estabelecido. A meta \u00e9 reduzida ao longo do tempo, sem proibir modelos mais poluentes; cr\u00e9ditos podem ser usados para compensar excedentes.<\/p>\n
Nos primeiros seis meses, as empresas acumularam 17,2 milh\u00f5es de cr\u00e9ditos por superar as metas. Quem ficou aqu\u00e9m amargou uma responsabilidade potencial de 1,3 milh\u00e3o de toneladas de emiss\u00f5es. O saldo l\u00edquido ficou em 15,9 milh\u00f5es de cr\u00e9ditos dispon\u00edveis para anos futuros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"