Airbus prop\u00f5e dividir o programa europeu de ca\u00e7as em duas aeronaves distintas, em meio a disputas sobre quem lidera o projeto de 100 bilh\u00f5es de euros. A ideia aparece na linha de defesa da empresa, que envolve Alemanha e Espanha, ao lado da parceira francesa Dassault Aviation.<\/p>\n
A iniciativa surge ap\u00f3s um impasse entre Airbus e Dassault sobre a lideran\u00e7a do FCAS, o sistema de combate a\u00e9reo do futuro. O FCAS tamb\u00e9m inclui drones aut\u00f4nomos e uma \u201cnuvem\u201d de comunica\u00e7\u00f5es de combate.<\/p>\n
Segundo o CEO da Airbus, Guillaume Faury, o atraso n\u00e3o deve colocar em risco a viabilidade da capacidade europeia de defesa. A companhia sinaliza apoio a uma solu\u00e7\u00e3o com duas aeronaves, caso haja demanda dos clientes.<\/p>\n
Faury afirmou que, se for mandato de clientes, a Airbus est\u00e1 pronta a liderar um FCAS reorganizado em coopera\u00e7\u00e3o europeia. O objetivo \u00e9 manter o avan\u00e7o tecnol\u00f3gico sem perder o essencial da coopera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Nesta semana, o chanceler alem\u00e3o Friedrich Merz informou que o ca\u00e7a planejado n\u00e3o atende \u00e0s necessidades da Alemanha. Ele destacou que a for\u00e7a a\u00e9rea alem\u00e3 n\u00e3o requer uma aeronave com capacidade nuclear, ao menos segundo sua avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O FCAS, lan\u00e7ado em 2017, vem enfrentando entraves entre as din\u00e2micas entre Alemanha, Fran\u00e7a e Espanha. Pa\u00edses decidir\u00e3o em breve se avan\u00e7am para a pr\u00f3xima fase ou se priorizam outros pilares do projeto.<\/p>\n
A Airbus informou ainda que o indicador de lucros subiu 23% no ano anterior, para 5,2 bilh\u00f5es de euros. As a\u00e7\u00f5es, contudo, recuaram ap\u00f3s problemas na cadeia de suprimentos terem reduzido metas de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A fabricante citou falhas de fornecimento de motores da Pratt & Whitney para o A320, com \u201cfaltas significativas\u201d de motores. A meta de produ\u00e7\u00e3o do A320 para 2025 foi revisada, afetando n\u00fameros de entrega.<\/p>\n
A Airbus pretende entregar cerca de 870 jatos aos clientes neste ano, ante 793 em 2025. A companhia tamb\u00e9m enfrentou problemas com pain\u00e9is da fuselagem que levaram \u00e0 inspe\u00e7\u00e3o de centenas de aeronaves.<\/p>\n
Em janeiro, as entregas da Airbus atingiram o menor patamar desde 2020, segundo o grupo. A queda foi atribu\u00edda \u00e0s inspe\u00e7\u00f5es, beneficiando a concorrente Boeing, que entregou 600 jatos comerciais, o maior n\u00famero desde 2018.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"