Ferrari apresenta inova\u00e7\u00e3o em teste na F1 2026 com asa traseira que gira 180\u00ba<\/p>\n
A Ferrari testou uma nova configura\u00e7\u00e3o na pr\u00e9-temporada da F1 2026, no Bahrein, com uma asa traseira que realiza giro de 180\u00ba na aleta superior. O movimento ocorre ao acionar o modo de reta no sistema de aerodin\u00e2mica ativa, uma das novidades regulat\u00f3rias de 2026. O piloto da sess\u00e3o matinal foi Lewis Hamilton, que completou apenas cinco voltas devido a problemas de chassis.<\/p>\n
A novidade foi acompanhada de outra melhoria observada pela equipe italiana na quarta-feira, quando apareceu uma pequena asa diante do exaustor do carro de Charles Leclerc. O item chamou aten\u00e7\u00e3o de rivais e da imprensa, sendo comparado a uma beam wing, estrutura que orienta o fluxo de ar em dire\u00e7\u00e3o ao carro da frente.<\/p>\n
A asa que gira 180\u00ba fica acima da aleta superior e desloca o fluxo para tr\u00e1s, buscando efici\u00eancia aerodin\u00e2mica com o motor de exaust\u00e3o. A Ferrari sustenta que o conjunto completo, com a asa e o exaustor, pode ampliar o downforce mantendo o arrasto sob controle. O conceito pode indicar ganhos em competi\u00e7\u00e3o se replicado.<\/p>\n
A beam wing foi introduzida no regulamento de 2022, mas teve restri\u00e7\u00f5es nas novas regras de 2026. Ve\u00edculos da imprensa internacional sugerem que a Ferrari pode ter explorado margens de leitura das medi\u00e7\u00f5es dos suportes da asa, mantendo-se dentro das regras.<\/p>\n
A Ferrari j\u00e1 participou de treinos na semana anterior, mas s\u00f3 nesta rodada de testes passou a apresentar a novidade de forma mais ostensiva. Enquanto Leclerc j\u00e1 rodava com o equipamento na primeira semana, a equipe apresentou a configura\u00e7\u00e3o com o exaustor na sess\u00e3o seguinte, gerando expectativa entre as rivais.<\/p>\n
Outras equipes tamb\u00e9m exibiram solu\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas de destaque no Bahrein. A Audi trouxe inova\u00e7\u00f5es no sidepod, com orienta\u00e7\u00e3o do fluxo de ar diferente, enquanto a Alpine apresentou uma asa traseira com tr\u00eas aletas, com movimentos de abertura que se destacaram entre os carros em pista.<\/p>\n
Caso a leitura t\u00e9cnica permita neutralizar as regras, outras equipes podem buscar solu\u00e7\u00f5es similares, o que exigiria redesign completo da pe\u00e7a para n\u00e3o impactar o equil\u00edbrio do conjunto. A Ferrari relata boa confiabilidade at\u00e9 o momento, em meio a ritmo competitivo ao lado de Mercedes, McLaren e Red Bull, conforme a pr\u00e9-temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"