A decis\u00e3o do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva de revogar o decreto preparat\u00f3rio para concess\u00f5es de hidrovias foi anunciada na noite de segunda-feira. O recuo ocorre em meio a protestos de movimentos ind\u00edgenas no Par\u00e1, que se intensificaram nas \u00faltimas semanas, e a press\u00e3o de parlamentares da base aliada contra os planos para as vias nos rios Tapaj\u00f3s, Tocantins e Madeira.<\/p>\n
A medida inicial inclu\u00eda mais de 3 mil quil\u00f4metros em hidrovias no norte do Brasil, com o objetivo de abrir espa\u00e7o para licita\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es. O governo informou que a mudan\u00e7a visa reavaliar o conte\u00fado do decreto, diante das manifesta\u00e7\u00f5es e cr\u00edticas recebidas.<\/p>\n
O epis\u00f3dio reacende o debate sobre o futuro das obras. A MoveInfra, que re\u00fane Hidrovias do Brasil, Motiva, Ecorodovias, Rumo, Santos Brasil e Ultracargo, avalia impactos negativos para projetos de infraestrutura, como Ferrogr\u00e3o e o Corredor Leste-Oeste. Ronei Glanzmann, CEO da MoveInfra, alerta para sinais de que protestos podem inviabilizar concess\u00f5es futuras.<\/p>\n
O conjunto de empresas que integram a MoveInfra atua em hidrovias, rodovias, ferrovias, transporte e mobilidade urbana, e j\u00e1 participou de debates sobre a viabilidade de concess\u00f5es. Segundo Glanzmann, abrir precedentes de recuo em disputas regulat\u00f3rias prejudica a previsibilidade para o setor.<\/p>\n
O governo j\u00e1 vinha sinalizando planos de realizar ainda neste ano o primeiro leil\u00e3o de uma hidrovia no Brasil, no rio Paraguai. A articula\u00e7\u00e3o envolvendo o decreto para hidrovias teria sido liderada pelo ministro da Secretaria-Geral da Presid\u00eancia, Guilherme Boulos, segundo a Folha de S.Paulo, o que gerou atritos internos com a Casa Civil e o Minist\u00e9rio dos Portos e Aeroportos.<\/p>\n
A controv\u00e9rsia tamb\u00e9m envolve impactos ambientais e log\u00edsticos. Defensores das hidrovias destacam que o modal pode reduzir emiss\u00f5es e deslocar menos caminh\u00f5es, contribuindo para a prote\u00e7\u00e3o de rios. Cr\u00edticos questionam a condu\u00e7\u00e3o dos contratos e os impactos sobre comunidades locais.<\/p>\n
No Par\u00e1, houve invas\u00e3o de um terminal portu\u00e1rio da Cargill e depreda\u00e7\u00e3o da sede da empresa em S\u00e3o Paulo, epis\u00f3dios usados para ilustrar o clima de tens\u00e3o em torno do tema. Analistas sugerem que o ano eleitoral refor\u00e7a a resist\u00eancia a projetos de infraestrutura em \u00e1reas sens\u00edveis.<\/p>\n
O recuo governamental aumenta as d\u00favidas sobre o ritmo de avan\u00e7os em hidrovias Norte e Arco Norte. Enquanto o governo avalia os pr\u00f3ximos passos, permanecem na mesa as licita\u00e7\u00f5es de ferrovias, como Ferrogr\u00e3o, e a implementa\u00e7\u00e3o de outros trechos de infraestrutura que j\u00e1 estavam em estudo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"