A aus\u00eancia de \u00f3leo combust\u00edvel no Golfo Persa est\u00e1 pressionando mercados asi\u00e1ticos. Fontes do setor dizem que a guerra no Ir\u00e3 reduziu envios atrav\u00e9s do estreito de Hormuz, levando traders a buscar fornecedores no Ocidente.<\/p>\n
Traders relatam dificuldade em assegurar suprimento alternativo para o segundo semestre de mar\u00e7o. Os custos de abastecimento aumentam em portos-chave, como Singapura, elevando o pre\u00e7o do bunkering para navios e, por consequ\u00eancia, o frete de mercadorias.<\/p>\n
Dados de fluxo mostram que as exporta\u00e7\u00f5es de \u00f3leo combust\u00edvel via Hormuz costumam responder por cerca de 3,7 milh\u00f5es de toneladas mensais. Do total que passa pelo estreito, aproximadamente 70% vai para o Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n
A atividade de navios no estreito caiu. An\u00e1lises indicam que os tr\u00e2nsitos est\u00e3o cerca de 90% abaixo do registrado na semana anterior, elevando a volatilidade de pre\u00e7os.<\/p>\n
Especialistas destacam que, se o complexo de combust\u00edvel de alta enxofre dependia fortemente de Hormuz, qualquer interrup\u00e7\u00e3o parcial pode pressionar o equil\u00edbrio do mercado global, sobretudo para bunker.<\/p>\n
Os pre\u00e7os do bunker de alta enxofre em Singapura subiram mais de 40% desde o in\u00edcio do conflito, enquanto o \u00f3leo de baixa enxofre avan\u00e7ou acima de 30%. Refino ocidental pode suprir parte da demanda, mas tarifas de frete elevadas dificultam as negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Um comerciante de Singapura aponta dificuldade de encontrar \u00f3leo para a segunda metade de mar\u00e7o, com navios caros demais e arbitragem para Singapura fechada. Estados Unidos e M\u00e9xico aparecem como op\u00e7\u00f5es, mas com volumes limitados.<\/p>\n
Cargas adicionais podem vir da Venezuela, mas at\u00e9 o momento permanecem no ocidente. R\u00fassia tamb\u00e9m figura como op\u00e7\u00e3o, por\u00e9m enfrenta san\u00e7\u00f5es e sensibilidade de compradores, mantendo o \u00f3leo fora de muitos contratos.<\/p>\n
O fornecimento de \u00f3leo iraniano continua sob restri\u00e7\u00f5es h\u00e1 anos, ainda que a China tenha adquirido parte dessas cargas. O conflito tem reduzido ainda mais os embarques, segundo fontes do setor.<\/p>\n
Caso haja redu\u00e7\u00e3o do suprimento iraniano, produtores independentes de asfalto da China poderiam buscar mais \u00f3leo de enxofre direto na R\u00fassia, o que pode reduzir ofertas dispon\u00edveis na rota de Singapura.<\/p>\n
Outro caminho apontado envolve refinarias regionais asi\u00e1ticas, cuja produ\u00e7\u00e3o tende a cair diante da escassez de petr\u00f3leo cru. No mercado de enxofre baixo, houve altas menos acentuadas devido a fornecimentos do Brasil e Nig\u00e9ria, com exce\u00e7\u00e3o das cargas da refinaria al-Zour, no Kuwait, que ficaram paradas.<\/p>\n
Especialistas ressaltam que os custos de reposi\u00e7\u00e3o devem subir conforme a press\u00e3o de curto prazo se intensificar. O mercado ainda tenta absorver o estoque existente em Singapura, al\u00e9m do volume retido em navios.<\/p>\n
Traders destacam a necessidade de monitorar a evolu\u00e7\u00e3o das negocia\u00e7\u00f5es e dos bloqueios em Hormuz, pois impactos significativos na oferta podem acelerar movimentos de pre\u00e7o e margens de refino nos pr\u00f3ximos dias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"