A Audi tem passado de estreia na F\u00f3rmula 1 sob o esp\u00f3lio da antiga Sauber a um projeto de longo prazo. Em entrevista, o brasileiro Gabriel Bortoleto afirmou que a equipe est\u00e1 no caminho certo para evoluir sua unidade de pot\u00eancia e se tornar refer\u00eancia no grid, mesmo sem indicar quando chegar\u00e1 ao topo. Ele ressaltou que a margem de melhoria \u00e9 grande e que o ritmo de aprendizado \u00e9 constante.<\/p>\n
Bortoleto destacou que, apesar de ter somado apenas dois pontos no GP da Austr\u00e1lia, ao terminar em nono, o resultado foi encorajador para a fase inicial do programa. O piloto paulista enfatizou a import\u00e2ncia de manter as expectativas moderadas neste ano de adapta\u00e7\u00e3o aos novos regulamentos. A Audi assume o desafio de competir com motor pr\u00f3prio pela primeira vez desde a mudan\u00e7a regulat\u00f3ria.<\/p>\n
Hoje, a Audi fabrica motores em Neuburg, na Alemanha, com os chassis em Hinwil, Su\u00ed\u00e7a, e um laborat\u00f3rio em Bicester, no Reino Unido. O objetivo da equipe \u00e9 disputar vit\u00f3rias e, no longo prazo, chegar ao t\u00edtulo em 2030, segundo declara\u00e7\u00f5es feitas \u00e0 imprensa.<\/p>\n
O diretor t\u00e9cnico Mattia Binotto j\u00e1 havia indicado, no passado, que a melhor unidade de pot\u00eancia n\u00e3o seria esperada para 2026, ainda destacando o avan\u00e7o do projeto. Nessa linha, o time afirma estar no est\u00e1gio inicial de um regulamento t\u00e9cnico que altera significativamente o desempenho, efici\u00eancia e estrat\u00e9gia de corrida.<\/p>\n
O resultado australiano colocou a Audi em s\u00e9timo no campeonato de construtores, com Bortoleto marcando os pontos sozinho, j\u00e1 que Nico Hulkenberg enfrentou problemas na largada. A equipe refor\u00e7a o foco na melhoria cont\u00ednua da unidade de pot\u00eancia e no aperfei\u00e7oamento dos carros ao longo do desenvolvimento regulat\u00f3rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"