Ir\u00e3 tem flexibilizado o tr\u00e2nsito no estreito de Ormuz apenas para alguns navios, mantendo, no entanto, o controle estrat\u00e9gico da passagem. Navios com destino a mercados asi\u00e1ticos e a Gr\u00e9cia seguem operando, apesar do risco de ataques.<\/p>\n
A abertura ocorre em meio a uma ofensiva maior contra o Oeste. Teer\u00e3 afirma que n\u00e3o encerrou o estreito, mas condiciona a navega\u00e7\u00e3o ao cumprimento da lei internacional e \u00e0 suspens\u00e3o de hostilidades contra o pa\u00eds. As autoridades destacam que barcos que possam favorecer os advers\u00e1rios s\u00e3o vetados.<\/p>\n
Dados de fontes iranianas indicam que o estreito n\u00e3o est\u00e1 oficialmente fechado e que transeuntes atuais seguem avaliados. O crit\u00e9rio de permiss\u00e3o estaria ligado a verifica\u00e7\u00f5es para evitar embarca\u00e7\u00f5es ligadas aos Estados Unidos ou Israel.<\/p>\n
No \u00faltimo fim de semana, o cargueiro Karachi, paquistan\u00eas, cruzou Ormuz com cerca de 700 mil barris de petr\u00f3leo. Tamb\u00e9m passaram o Stellan e o Nora, com mais de dois milh\u00f5es de barris destinados \u00e0 China.<\/p>\n
Ao longo de segunda-feira, navios de origem grega, chinesa e indiana cruzaram o canal entre Larak e Qeshm, pr\u00f3ximo a Bandar Abbas. Analistas apontam que a manobra pode ser uma checagem das autoridades para confirmar que cargamentos n\u00e3o s\u00e3o usados por advers\u00e1rios.<\/p>\n
Dados de empresas de monitoramento indicam que 34 navios atravessaram Ormuz na \u00faltima semana, entre eles 13 petroleiros e cargueiros diversos. Grupos gregos, chineses e iranianos aparecem entre as partes envolvidas, segundo as bases de dados utilizadas pelos ve\u00edculos de imprensa.<\/p>\n
Especialistas ouvidos pela imprensa indicam que a Guarda Revolucion\u00e1ria estaria estabelecendo pontos de controle para inspe\u00e7\u00f5es. Navios com destino a \u00cdndia e China teriam maior chance de receber permiss\u00e3o para passagem, conforme a leitura de analistas mar\u00edtimos.<\/p>\n
Desde o in\u00edcio da ofensiva contra o Ir\u00e3, pelo menos 17 embarca\u00e7\u00f5es foram atacadas na regi\u00e3o do Golfo. O incidente mais recente envolve um cargueiro kuwaitiano pr\u00f3ximo a Fujairah, alvo de proj\u00e9til n\u00e3o identificado.<\/p>\n
O governo dos Estados Unidos informou que o Ir\u00e3 tamb\u00e9m tem colocado minas em Ormuz, o que agravou a redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito. O tr\u00e1fico caiu entre 90% e 95%, as seguradoras elevaram pr\u00eamios e muitos navios acionaram cl\u00e1usulas de for\u00e7a maior, elevando o custo dos hidrocarbonetos.<\/p>\n
Autoridades norte-americanas destacaram a\u00e7\u00f5es para destruir minas e bombardearam a ilha de Jarg, um importante ponto de abastecimento iraniano. O efeito imediato foi a suspens\u00e3o de parte dos carregamentos, com impacto nos pre\u00e7os globais do petr\u00f3leo.<\/p>\n
O cruze de dados de plataformas de monitoramento aponta que o Ir\u00e3 segue exportando petr\u00f3leo para mercados asi\u00e1ticos, com mais de seis milh\u00f5es de barris na \u00faltima semana. Fontes do regime sustentam que a exporta\u00e7\u00e3o n\u00e3o parou, mesmo ap\u00f3s ataques.<\/p>\n
Navios chineses que transitam por Ormuz costumam ser de empresas menores, com bandeiras de conveni\u00eancia. Alguns utilizam comunica\u00e7\u00e3o por r\u00e1dio para se apresentar como embarca\u00e7\u00f5es chinesas, segundo reportagens internacionais.<\/p>\n
Grecia, grande player do setor, tem se distanciado da ideia de uma coaliz\u00e3o militar para abrir o estreito. O governo grego afirma que n\u00e3o far\u00e1 parte de a\u00e7\u00f5es militares, mesmo com a participa\u00e7\u00e3o de grandes bandeiras no tr\u00e1fego mundial.<\/p>\n
Fran\u00e7a e It\u00e1lia estariam buscando acordo com Teer\u00e3 para facilitar o tr\u00e2nsito de navios mercantes, enquanto Turquia, Paquist\u00e3o e China j\u00e1 teriam aberto canais de comunica\u00e7\u00e3o com o Ir\u00e3. Em outra frente, alguns operadores log\u00edsticos v\u00eam desviando cargas por terra devido aos riscos mar\u00edtimos.<\/p>\n
Ormuz continua a ser rota cr\u00edtica n\u00e3o apenas para hidrocarbonetos, mas tamb\u00e9m para abastecimento de Estados sem sa\u00edda ao mar. Empresas que operam no Golfo relatam eleva\u00e7\u00e3o de custos log\u00edsticos e atrasos, com impactos na cadeia de suprimentos regional e global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"