As companhias a\u00e9reas globais come\u00e7aram a repassar para o consumidor o choque no pre\u00e7o do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Com a guerra no Oriente M\u00e9dio pressionando o mercado de energia, empresas do setor j\u00e1 falam em tarifas mais altas, cortes de rotas e impacto de centenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares nas contas. A informa\u00e7\u00e3o foi publicada pela Reuters e repercutida pelo InfoMoney.<\/p>\n\n\n\n
O movimento mostra como a crise ultrapassou a regi\u00e3o do conflito. Mesmo longe do Oriente M\u00e9dio, empresas da Europa e dos Estados Unidos j\u00e1 sentem o efeito da alta do querosene, que \u00e9 uma das maiores despesas da avia\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s apenas da m\u00e3o de obra. <\/p>\n\n\n\n
Segundo a reportagem, os pre\u00e7os do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o na Europa dobraram, enquanto na \u00c1sia a alta se aproxima de 80% desde o in\u00edcio dos ataques dos EUA e de Israel ao Ir\u00e3, no fim de fevereiro.<\/p>\n\n\n\n
O principal problema \u00e9 o salto no custo operacional. O CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, disse que a alta no combust\u00edvel deve adicionar at\u00e9 US$ 400 milh\u00f5es<\/strong> aos custos da empresa s\u00f3 em mar\u00e7o. <\/p>\n\n\n\n A American Airlines tamb\u00e9m informou que espera um impacto de US$ 400 milh\u00f5es<\/strong> nas despesas do primeiro trimestre por causa do combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, a crise n\u00e3o afeta s\u00f3 o pre\u00e7o. Ela tamb\u00e9m mexe na malha a\u00e9rea. Com boa parte do espa\u00e7o a\u00e9reo do Oriente M\u00e9dio fechada por risco de ataques com m\u00edsseis e drones, voos passaram a ser cancelados, reprogramados ou desviados. Isso aumenta tempo de viagem, gasto com combust\u00edvel e press\u00e3o sobre a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A SAS, maior companhia a\u00e9rea da Escandin\u00e1via, j\u00e1 informou que vai cortar um n\u00famero limitado de voos por causa da alta abrupta do combust\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a Air France-KLM anunciou aumento nas tarifas de voos de longa dist\u00e2ncia para compensar a nova conta.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, o passageiro tende a sentir o impacto em duas frentes. A primeira \u00e9 no bolso, com passagens mais caras. <\/p>\n\n\n\n A segunda \u00e9 na oferta, com menos voos em algumas rotas. Segundo a Reuters, o setor est\u00e1 agindo rapidamente para repassar parte do custo extra por meio de reajustes tarif\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n Esse efeito pode ficar ainda mais vis\u00edvel se a crise se prolongar. A reportagem destaca que algumas companhias j\u00e1 estudam ajustar capacidade, ou seja, reduzir oferta de assentos, caso os pre\u00e7os altos persistam. <\/p>\n\n\n\n Ao mesmo tempo, elas precisam ter cautela para n\u00e3o exagerar no aumento das tarifas em um momento de confian\u00e7a fr\u00e1gil do consumidor.<\/p>\n\n\n\n O caso mostra como a guerra virou um problema para al\u00e9m da geopol\u00edtica. Quando o combust\u00edvel sobe e o espa\u00e7o a\u00e9reo fecha, o reflexo chega r\u00e1pido ao turismo, \u00e0s viagens de neg\u00f3cios e ao pre\u00e7o final pago por quem precisa voar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O que isso pode mudar para o passageiro<\/h3>\n\n\n\n
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