{"id":42986,"date":"2025-02-06T15:00:17","date_gmt":"2025-02-06T18:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/production.portaltela.com\/noticias\/2025\/02\/06\/transporte-coletivo-no-brasil-enfrenta-entraves-e-oligopolio-no-setor-rodoviario\/"},"modified":"2025-02-06T15:00:17","modified_gmt":"2025-02-06T18:00:17","slug":"transporte-coletivo-no-brasil-enfrenta-entraves-e-oligopolio-no-setor-rodoviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/politica\/2025\/02\/06\/transporte-coletivo-no-brasil-enfrenta-entraves-e-oligopolio-no-setor-rodoviario\/","title":{"rendered":"Transporte coletivo no Brasil enfrenta entraves e oligop\u00f3lio no setor rodovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"<p>Viajar pelo Brasil utilizando transporte coletivo enfrenta desafios significativos. Desde a inaugura\u00e7\u00e3o da Estrada de Ferro Mau\u00e1, em 1854, a malha ferrovi\u00e1ria nacional permanece incompleta, limitando as op\u00e7\u00f5es de viagens de passageiros. Embora o transporte a\u00e9reo tenha se popularizado durante o primeiro mandato do presidente Lula, ainda \u00e9 inacess\u00edvel para muitos. Assim, os \u00f4nibus, tanto regulares quanto clandestinos, se tornam a principal alternativa para conex\u00f5es intermunicipais e interestaduais. Contudo, <strong>cerca de 80% do mercado \u00e9 dominado por sete empresas<\/strong>, que controlam as rotas mais lucrativas e resistem \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A competi\u00e7\u00e3o entre as companhias tradicionais e as novas empresas digitais, como FlixBus e Buser, intensificou-se desde 2014, quando o governo come\u00e7ou a discutir adapta\u00e7\u00f5es no setor. Apesar de tentativas de moderniza\u00e7\u00e3o, a <strong>Ag\u00eancia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT)<\/strong> tem enfrentado dificuldades em implementar mudan\u00e7as significativas, resultando em um ambiente regulat\u00f3rio que favorece as empresas estabelecidas. A ANTT apresentou tr\u00eas vers\u00f5es de regulamenta\u00e7\u00e3o, sendo a mais recente, de 2023, que pro\u00edbe a &#8220;subautoriza\u00e7\u00e3o&#8221;, um termo que se refere \u00e0 venda de passagens em \u00f4nibus de terceiros.<\/p>\n<p>A situa\u00e7\u00e3o se complicou ainda mais com a\u00e7\u00f5es judiciais e investiga\u00e7\u00f5es contra a FlixBus, que foram suspensas por decis\u00f5es da Justi\u00e7a Federal. A Buser tamb\u00e9m enfrenta desafios legais, com decis\u00f5es contradit\u00f3rias sobre sua opera\u00e7\u00e3o. Ambas as empresas buscam um ambiente regulat\u00f3rio que favore\u00e7a a concorr\u00eancia e a entrada de novos competidores, mas enfrentam barreiras impostas pela ANTT. <strong>A falta de uma governan\u00e7a eficaz e a carteliza\u00e7\u00e3o do setor resultam em passagens caras e servi\u00e7os de baixa qualidade<\/strong>, prejudicando os consumidores.<\/p>\n<p>Especialistas apontam que o Brasil carece de um plano nacional de governan\u00e7a para o transporte rodovi\u00e1rio, que deve incluir a defini\u00e7\u00e3o de n\u00edveis de atendimento para cidades menores. A necessidade de discutir o transporte ferrovi\u00e1rio tamb\u00e9m \u00e9 urgente, pois ele pode ser uma solu\u00e7\u00e3o para a crise clim\u00e1tica e para a demanda por transporte intermunicipal. <strong>A abertura do mercado e a promo\u00e7\u00e3o da concorr\u00eancia s\u00e3o essenciais para melhorar a qualidade dos servi\u00e7os e reduzir os pre\u00e7os das passagens<\/strong>, al\u00e9m de combater o transporte clandestino que prospera em um ambiente regulat\u00f3rio fechado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viajar pelo Brasil utilizando transporte coletivo enfrenta desafios significativos. Desde a inaugura\u00e7\u00e3o da Estrada de Ferro Mau\u00e1, em 1854, a malha ferrovi\u00e1ria nacional permanece incompleta, limitando as op\u00e7\u00f5es de viagens de passageiros. Embora o transporte a\u00e9reo tenha se popularizado durante o primeiro mandato do presidente Lula, ainda \u00e9 inacess\u00edvel para muitos. 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