O pre\u00e7o do petr\u00f3leo subiu rapidamente ap\u00f3s o in\u00edcio do conflito no Oriente M\u00e9dio. O Brent, que fechou fevereiro em torno de US$ 73, chegou a US$ 91, com picos acima de US$ 100 e, em momentos de estresse, pr\u00f3ximo de US$ 120. O repique refletiu incertezas sobre oferta.<\/p>\n
O fator-chave foi o estreito de Ormuz, que movimenta cerca de 20 milh\u00f5es de barris\/dia, cerca de 25% do com\u00e9rcio mar\u00edtimo global. Qualquer amea\u00e7a a esse corredor aumenta a volatilidade dos mercados.<\/p>\n
Governos do G7 liberaram reservas estrat\u00e9gicas para conter altas de pre\u00e7o. No Brasil, o governo zerou o PIS\/Cofins sobre o diesel e criou subs\u00eddio ao importador e ao produtor, financiados por uma nova tarifa de exporta\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo de 12%.<\/p>\n
Essa l\u00f3gica pode reduzir o custo vis\u00edvel no posto, mas n\u00e3o garante queda na bomba. A cadeia de distribui\u00e7\u00e3o envolve margens, fretes e contratos que diluem o repasse de baixas tribut\u00e1rias para o consumidor final.<\/p>\n
Financiar pol\u00edticas p\u00fablicas com impostos de exporta\u00e7\u00e3o pode afastar investimentos e criar inseguran\u00e7a regulat\u00f3ria. O pa\u00eds precisa estimular novas \u00e1reas de explora\u00e7\u00e3o, como a Margem Equatorial, para reduzir depend\u00eancia de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Subsidiar o diesel tamb\u00e9m distorce o mercado frente a alternativas. Caminh\u00f5es movidos a GNL, biometano e g\u00e1s natural veicular podem oferecer ganhos t\u00e9cnicos e econ\u00f4micos, mas perdem espa\u00e7o diante de subs\u00eddios ao f\u00f3sseis.<\/p>\n
A compara\u00e7\u00e3o com a China \u00e9 ilustrativa. Desde 2018, o governo investiu cerca de US$ 100 bilh\u00f5es para eletrifica\u00e7\u00e3o veicular, com 22% das vendas de pesados no 1\u00ba semestre de 2025 sendo caminh\u00f5es el\u00e9tricos. O resultado inclui menor consumo de petr\u00f3leo.<\/p>\n
O Brasil disp\u00f5e de diversidade energ\u00e9tica: etanol, biodiesel, biometano, g\u00e1s natural, pr\u00e9-sal e uma matriz el\u00e9trica limpa. O desafio \u00e9 planejar pol\u00edticas p\u00fablicas de longo prazo, n\u00e3o ad hoc.<\/p>\n
Cada real gasto com subs\u00eddio ao diesel reduz recursos para infraestrutura de GNL, biometano ou efici\u00eancia. Enquanto a China busca independ\u00eancia energ\u00e9tica estrutural, o Brasil permanece dependente de f\u00f3sseis subsididados.<\/p>\n
A diferen\u00e7a entre os pa\u00edses n\u00e3o \u00e9 de recursos, mas de ambi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica. O Brasil precisa transformar seu potencial em a\u00e7\u00f5es que reduzam a vulnerabilidade aos choques do petr\u00f3leo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"