O Chevrolet Spark EUV nacional come\u00e7ou a chegar \u00e0s concession\u00e1rias, marcando a entrada oficial da GM em fase de distribui\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a montagem local no Cear\u00e1. O ve\u00edculo el\u00e9trico, fabricado no Polo Automotivo do Pec\u00e9m, no Complexo industrial do Cear\u00e1, chega ao mercado brasileiro j\u00e1 com opera\u00e7\u00f5es de log\u00edstica iniciadas.<\/p>\n
As primeiras unidades foram enviadas para o redes de distribui\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o in\u00edcio da montagem na Comexport, empresa respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o do polo. O Spark EUV \u00e9 produzido no regime semi-desmontado (SKD) e a empresa planeja aumentar gradualmente o conte\u00fado nacional nos pr\u00f3ximos ciclos.<\/p>\n
A f\u00e1brica cearense, com capacidade instalada de at\u00e9 80 mil ve\u00edculos por ano, destina cerca de 10 mil unidades \u00e0 GM, incluindo tamb\u00e9m o Captiva EV. A Chevrolet aposta na produ\u00e7\u00e3o local para ampliar a oferta de el\u00e9tricos no Brasil e reduzir custos de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Especifica\u00e7\u00f5es do modelo apontam 101cv de pot\u00eancia e torque de 18 kgfm, com bateria de 42 kWh. A autonomia \u00e9 de 258 km no ciclo Inmetro, chegando a 300 km no uso urbano. A recarga r\u00e1pida DC de 30% a 80% ocorre em aproximadamente 35 minutos; j\u00e1 a AC aceita at\u00e9 6,6 kW.<\/p>\n
O Spark EUV entra como o el\u00e9trico de entrada da Chevrolet no Brasil, visando uso urbano. A produ\u00e7\u00e3o no Cear\u00e1 busca ampliar a competitividade frente a modelos como Dolphin, Aion UT e outros compactos el\u00e9tricos dispon\u00edveis no mercado brasileiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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