O i3 da BMW surge como a aposta mais relevante da marca na era el\u00e9trica, buscando transformar o S\u00e9rie 3 em refer\u00eancia zero emiss\u00f5es sem perder alcance, tecnologia e din\u00e2mica. A produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ar\u00e1 em agosto, baseado na arquitetura Neue Klasse.<\/p>\n
O modelo se posiciona como sed\u00e3 el\u00e9trico de porte similar ao S\u00e9rie 3 e surge como a evolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do iX3, mantendo foco em desempenho e efici\u00eancia. A BMW enfatiza que o i3 ocupar\u00e1 o espa\u00e7o deixado pelo iX3 para clientes tradicionais da linha.<\/p>\n
O i3 50 xDrive ter\u00e1 dois motores com pot\u00eancia combinada de 463 cv e torque de 645 Nm. A marca n\u00e3o divulgou n\u00fameros oficiais de desempenho do sed\u00e3, mas aponta que o peso dever\u00e1 ser menor que o do iX3 e a aerodin\u00e2mica mais eficiente.<\/p>\n
A autonomia \u00e9 estimada em 900 km (WLTP) com uma bateria de 100,8 kWh. A recarga r\u00e1pida DC de 10 minutos promete reabastecer quase 400 km, conforme especifica\u00e7\u00f5es do conjunto de baterias.<\/p>\n
O i3 herdar\u00e1 a tela digital de largura total do iX3 e a maior parte do interior. O entre-eixos longo, de 114 polegadas, ajuda no espa\u00e7o para passageiros e no equil\u00edbrio de pesos 50\/50 entre eixos.<\/p>\n
A BMW destaca ajustes de suspens\u00e3o para conforto, com molas mais macias e pneus 10 mm mais estreitos. A din\u00e2mica deve apresentar menor inclina\u00e7\u00e3o de carroceria em curvas, sem perder estabilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"