O governo de S\u00e3o Paulo deve aderir \u00e0 subven\u00e7\u00e3o federal para a importa\u00e7\u00e3o de diesel, medida destinada a conter a alta de pre\u00e7os e evitar desabastecimento. A decis\u00e3o depende apenas da publica\u00e7\u00e3o da medida provis\u00f3ria pelo governo federal.<\/p>\n
A proposta prev\u00ea pagamento de subs\u00eddio por litro de diesel importado, com o governo federal arcando com 1,20 reais por litro e os estados contribuindo com 0,60 real por litro. O objetivo \u00e9 manter oferta est\u00e1vel no mercado interno.<\/p>\n
O acordo \u00e9 tempor\u00e1rio, com dura\u00e7\u00e3o estimada de dois meses, e visa evitar rupturas log\u00edsticas em um momento de forte press\u00e3o inflacion\u00e1ria. O custo para S\u00e3o Paulo fica em cerca de 200 milh\u00f5es de reais por m\u00eas.<\/p>\n
Interlocutores do Pal\u00e1cio dos Bandeirantes dizem que o desenho da pol\u00edtica evoluiu e que a ades\u00e3o paulista \u00e9 vista como vi\u00e1vel. A subven\u00e7\u00e3o ser\u00e1 distribu\u00edda de forma proporcional ao consumo, com o financiamento assegurado por repasses do FPE.<\/p>\n
A ades\u00e3o paulista \u00e9 apresentada como salvaguarda para estados com maior depend\u00eancia de recursos do FPE, sobretudo diante de aumento na arrecada\u00e7\u00e3o federal recente. T\u00e9cnicos do governo ressaltam que o mecanismo reduz o impacto ao caixa estadual.<\/p>\n
A medida ocorre em resposta \u00e0 alta do diesel, que j\u00e1 passa de 20% desde o in\u00edcio do ano, pressionando o transporte de cargas e o conjunto de pre\u00e7os da economia. H\u00e1 ainda press\u00e3o de componentes como o querosene de avia\u00e7\u00e3o, que acompanha a trajet\u00f3ria de alta.<\/p>\n
A expectativa interna \u00e9 pela assinatura imediata assim que a medida provis\u00f3ria for publicada. O entorno do governo paulista indica que o sinal \u00e9 positivo, refor\u00e7ando a coopera\u00e7\u00e3o entre estados e o governo federal. Conte com S\u00e3o Paulo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"