O custo do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o deve permanecer elevado por meses, mesmo com a reabertura do Estreito de Ormuz pelo Ir\u00e3. A previs\u00e3o \u00e9 de recupera\u00e7\u00e3o gradual do abastecimento global, segundo a IATA, a associa\u00e7\u00e3o que representa as companhias a\u00e9reas. A entidade aponta interrup\u00e7\u00f5es na capacidade de refino no Oriente M\u00e9dio como principal causa.<\/p>\n
Conforme a IATA, o combust\u00edvel \u00e9 a segunda maior despesa das companhias, respondendo por cerca de 27% das despesas operacionais. O recente fechamento do Estreito de Ormuz interrompeu o fornecimento global, enquanto not\u00edcias de cessar-fogo e passagem segura estimularam altas nas a\u00e7\u00f5es de diversas empresas.<\/p>\n
A compara\u00e7\u00e3o \u00e9 com choques anteriores, como as crises de 2008-2009 e os impactos do 11 de setembro. A IATA lembra que a recupera\u00e7\u00e3o de grandes interrup\u00e7\u00f5es costuma levar meses, citando prazos hist\u00f3ricos pr\u00f3ximos de quatro meses ou mais.<\/p>\n
Companhias a\u00e9reas ao redor do mundo reduziram voos, organizaram estoques adicionais de combust\u00edvel nos aeroportos de origem e passaram a realizar escalas de reabastecimento. O objetivo \u00e9 mitigar a press\u00e3o em um setor j\u00e1 pressionado pela alta do combust\u00edvel.<\/p>\n
Os pre\u00e7os do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o acompanharam o movimento do petr\u00f3leo, mas subiram mais que o dobro desde o in\u00edcio do conflito com o Ir\u00e3. O recuo recente do petr\u00f3leo pode influenciar o custo, mas n\u00e3o anula a dificuldade de normalizar o fornecimento.<\/p>\n
As not\u00edcias sobre o Estreito de Ormuz impulsionaram as cota\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00f5es de companhias a\u00e9reas na \u00c1sia e na Europa. Empresas como Qantas, Air New Zealand, Cathay Pacific e IndiGo registraram altas expressivas em setores representativos do mercado de capitais.<\/p>\n
Na Europa, companhias como Wizz Air, Air France-KLM, Lufthansa, Finnair, IAG e Ryanair tiveram ganhos de 8% a 14% em sess\u00e3o inicial, refletindo otimismo com a retomada de fluxos e com a poss\u00edvel normaliza\u00e7\u00e3o da oferta de combust\u00edveis.<\/p>\n
Especialistas destacam que a retomada do fluxo de petr\u00f3leo cru facilita a produ\u00e7\u00e3o de derivados, inclusive de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o. A recupera\u00e7\u00e3o depender\u00e1 da adapta\u00e7\u00e3o de refinarias fora da regi\u00e3o, com \u00cdndia e Nig\u00e9ria entre os pa\u00edses apontados como potenciais aumentos de produ\u00e7\u00e3o no interim.<\/p>\n
H\u00e1 expectativa de que a China e a Coreia do Sul retomem exporta\u00e7\u00f5es de derivados assim que o fluxo de petr\u00f3leo bruto for restabelecido. A combina\u00e7\u00e3o de demanda est\u00e1vel e maior disponibilidade de refino pode reduzir o spread entre custo de refino e pre\u00e7o do petr\u00f3leo, ajudando o setor a ganhar f\u00f4lego, ainda que levando tempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"