A United Airlines anunciou mudan\u00e7as para oferecer uma experi\u00eancia mais premium na classe econ\u00f4mica e na primeira classe. A medida ocorre em meio a varia\u00e7\u00f5es macroecon\u00f4micas, com o cessar-fogo entre EUA e Ir\u00e3 impactando o humor do setor.<\/p>\n
As a\u00e7\u00f5es da United subiram 8% hoje, ampliando ganhos recentes. Em 12 meses, a empresa acumula alta de 72%, acima de Delta e American, segundo o desempenho relativo do setor.<\/p>\n
A empresa tem direcionado mais espa\u00e7o nas aeronaves para clientes premium, aumentando a receita sem reduzir o n\u00famero de assentos. As vendas de passagens premium cresceram 11% no ano passado, representando 12% de todos os assentos vendidos.<\/p>\n
Nos \u00faltimos dias, a United confirmou mudan\u00e7as na cabine de voos longos que refor\u00e7am a estrat\u00e9gia premium. A companhia tamb\u00e9m anunciou mudan\u00e7as de tarifas e servi\u00e7os que visam diversificar a oferta.<\/p>\n
A partir deste m\u00eas, a United dividir\u00e1 a primeira classe de rotas longas em tr\u00eas categorias: b\u00e1sica, standard e flex\u00edvel. As tarifas variam com diferentes benef\u00edcios e pre\u00e7os, assim como ocorre na econ\u00f4mica.<\/p>\n
A tarifa b\u00e1sica limita-se a uma bagagem despachada e n\u00e3o permite sele\u00e7\u00e3o de assento, mudan\u00e7a de voo ou acesso ao lounge Polaris. A tarifa standard inclui duas bagagens e os demais benef\u00edcios.<\/p>\n
A modalidade flex\u00edvel permite reembolso integral em caso de mudan\u00e7a de planos, conforme a operadora.<\/p>\n
Quem estiver na primeira classe, menos a tarifa b\u00e1sica, pode pagar US$ 499 para ocupar compartimentos fechados nas primeiras filas, chamados Polaris Studios. Em alguns voos, \u00e9 poss\u00edvel unir dois compartimentos para formar uma cabana, disse o CEO Scott Kirby.<\/p>\n
Na frente, a companhia planeja ampliar a oferta de espa\u00e7os na primeira classe com assentos que se transformam em cabines privadas em trens de longa dist\u00e2ncia. A meta \u00e9 oferecer mais privacidade e conforto sem elevar demais os custos.<\/p>\n
Na classe econ\u00f4mica, a United planeja introduzir at\u00e9 12 \u201cRelax Rows\u201d em rotas de longo curso em 2027. As filas permitir\u00e3o transformar tr\u00eas assentos em uma esp\u00e9cie de sof\u00e1 com apoios para as pernas.<\/p>\n
O programa incluir\u00e1 colch\u00e3o, cobertor, dois travesseiros e pel\u00facia para viagens de fam\u00edlias. A ideia \u00e9 oferecer mais espa\u00e7o sem exigir pre\u00e7os equivalentes \u00e0 primeira classe ou \u00e0 econ\u00f4mica premium.<\/p>\n
Os trechos com essas mudan\u00e7as devem ocorrer principalmente em aeronaves widebody, como Boeing 777 e 787, em rotas transcontinentais e internacionais. A empresa n\u00e3o informou o custo das novas tarifas.<\/p>\n
A United tamb\u00e9m est\u00e1 renovando a frota, com previs\u00e3o de receber 120 aeronaves neste ano. A companhia avan\u00e7a na implementa\u00e7\u00e3o de internet via Starlink em outras aeronaves e anunciou aumento de US$ 10 nas taxas de bagagem despachada.<\/p>\n
A empresa mant\u00e9m o objetivo de equilibrar crescimento de receita com competitividade de pre\u00e7o, sem alterar a oferta total de assentos. A United vale cerca de US$ 31,2 bilh\u00f5es na bolsa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"