O mercado de jatos privados vive momento de demanda elevada apesar dos custos. A alta no combust\u00edvel, estimulada pelo conflito com o Ir\u00e3, elevou o pre\u00e7o em at\u00e9 85%. Mesmo assim, voos privados seguem atraindo clientes por confiabilidade e ganho de tempo.<\/p>\n
Dados da WingX indicam alta de 11% nas decolagens globais na semana encerrada em 29 de mar\u00e7o de 2026, na compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior. Nos EUA, respons\u00e1vel por mais da metade das opera\u00e7\u00f5es, houve crescimento de 13%.<\/p>\n
Operadores de propriedade fracionada e fretamento registraram aumento de 14%. Nos \u00faltimos 28 dias, voos privados cresceram 6% globalmente, com os EUA superando o crescimento mundial em um ponto percentual, mesmo diante da queda de 32% na atividade no Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n
A an\u00e1lise da WingX aponta diverg\u00eancia entre avia\u00e7\u00e3o comercial e executiva desde o in\u00edcio do conflito, com a demanda privada resiliente. Em Cleveland, Kenn Ricci, da Flexjet, destacou o otimismo com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s companhias a\u00e9reas, apontando que passageiros ricos migraram para o jato privado, considerando o servi\u00e7o uma necessidade.<\/p>\n
A Flexjet informou que, desde interrup\u00e7\u00f5es da TSA em fevereiro, as horas faturadas da FXAir subiram 39% frente ao ano anterior. A Sentient Jet, unidade dedicada a jet cards, viu chamadas crescerem 19% nas duas \u00faltimas semanas, e pedidos de \u00faltima hora atingiram 12% acima do padr\u00e3o, conforme Alan Walsh, presidente da unidade.<\/p>\n
Patrick Gallagher, presidente da NetJets, maior empresa do setor, disse que n\u00e3o h\u00e1 sinais de desacelera\u00e7\u00e3o. O fluxo de leads neste ano est\u00e1 alinhado aos patamares de 2024 e 2025, quando a frota da Berkshire Hathaway expandiu-se rapidamente. At\u00e9 o m\u00eas passado, a NetJets possu\u00eda 845 jatos e planeja adicionar 80 neste ano, com altas taxas de reten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Tomadas pela demanda, companhias de fretamento e jet cards relatam aumento de reservas de \u00faltima hora. Gallagher aponta que passageiros recorrem \u00e0 NetJets, que oferece acesso com apenas seis horas de anteced\u00eancia. A Fly Alliance tamb\u00e9m registra chamadas superiores aos n\u00edveis da covid, oferecendo tarifas garantidas com oito horas de anteced\u00eancia, segundo Christopher Tasca.<\/p>\n
Em Houston, um cliente quase perdeu um voo e, na TSA, recebeu orienta\u00e7\u00e3o de voltar ap\u00f3s o almo\u00e7o, quando um jato privado estaria pronto para busc\u00e1-lo, segundo Tasca. Jamie Walker, da Jet Linx, afirmou que as vendas de jet cards em mar\u00e7o superaram o or\u00e7amento em mais de 300%.<\/p>\n
Mesmo sem atrasos nas companhias comerciais, a economia de tempo \u00e9 evidente: voos diretos de Cleveland a Charlottesville, por exemplo, reduzem consideravelmente o tempo de deslocamento com jato privado, em rela\u00e7\u00e3o a rotas com conex\u00f5es.<\/p>\n
Segundo Gallagher, passageiros de NetJets alternam entre voos comerciais e privados, com a economia de tempo estimada em at\u00e9 90% para decis\u00f5es que envolvem longas viagens de carro. Pesquisas indicam que 47% dos entrevistados citam a aus\u00eancia de voos diretos como motivo para voo privado.<\/p>\n
A precifica\u00e7\u00e3o de jet cards permanece com tarifas garantidas por at\u00e9 12 meses, sujeitas a sobretaxas de combust\u00edvel. O pre\u00e7o m\u00e9dio por hora, apurado no primeiro trimestre, ficou em US$ 11.426, alta de 1,6% frente ao trimestre anterior e 2,5% ante igual per\u00edodo de 2025.<\/p>\n
A ind\u00fastria de avia\u00e7\u00e3o privada tem mostrado ciclos de alta e recuo desde a covid, mas atuais executivos veem a mudan\u00e7a como permanente, com clientes de alta renda aderindo de forma cont\u00ednua ao servi\u00e7o, n\u00e3o como pico moment\u00e2neo.<\/p>\n
Fonte: reportagens de Forbes, com dados da WingX e declara\u00e7\u00f5es de executivos do setor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"