A amea\u00e7a de interrup\u00e7\u00f5es de voos por causa do conflito com o Ir\u00e3 levou passageiros a considerar viagens de trem na Europa. A an\u00e1lise prev\u00ea cen\u00e1rios para este ver\u00e3o, comparando pre\u00e7os e dura\u00e7\u00e3o entre trem e avi\u00e3o em rotas populares.<\/p>\n
Aeuropa em movimento avaliou tarifas de trens diretos com menor pre\u00e7o e tempo de viagem razo\u00e1vel, buscando diferen\u00e7as significativas entre op\u00e7\u00f5es. Os c\u00e1lculos privilegiaram trajetos com partida que permitisse chegar \u00e0 esta\u00e7\u00e3o sem carro.<\/p>\n
A conclus\u00e3o aponta que, em v\u00e1rias rotas, o trem pode oferecer custo por quil\u00f4metro competitivo em rela\u00e7\u00e3o ao avi\u00e3o, ainda que haja varia\u00e7\u00e3o conforme anteced\u00eancia da reserva e operadoras.<\/p>\n
Na rota Londres-Edimburgo, o trem costuma ser mais caro. Passagens em trem podem chegar a \u20ac153 para pouco menos de 4h, frente a voos curtos por cerca de \u20ac53 no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n
Entre Roma e Mil\u00e3o, o custo fica mais pr\u00f3ximo entre trem e avi\u00e3o, com o trem levando em torno de 3h. Voos podem ficar similares ou ligeiramente mais caros, especialmente nos fins de semana.<\/p>\n
Na Alemanha, Berlim-Munique custa cerca de \u20ac91 no trem frente a \u20ac137 no avi\u00e3o, quando reservado com anteced\u00eancia de um m\u00eas.<\/p>\n
A Fran\u00e7a surge como op\u00e7\u00e3o de bom custo por quil\u00f4metro em Paris-Bord\u00e9us, com aproximadamente 2h15 de viagem e tarifas pr\u00f3ximas de \u20ac0,14 por km.<\/p>\n
Outras rotas como Paris-Lyon e Paris-Marselha tamb\u00e9m mostram tarifas competitivas, sustentadas pela concorr\u00eancia de operadores privados como Ouigo e Trenitalia.<\/p>\n
Madrid-Barcelona aparece como destaque, com pre\u00e7o por km de cerca de \u20ac0,13 e viagem de 3h15. Em voos, o custo costuma subir bastante no mesmo intervalo.<\/p>\n
Segundo Eurostat, a densidade ferrovi\u00e1ria na Europa \u00e9 de aproximadamente 58 km por 1.000 km\u00b2. Redes extensas se destacam na Su\u00ed\u00e7a, Rep\u00fablica Tcheca, B\u00e9lgica, Alemanha e Luxemburgo.<\/p>\n
A Alemanha registrou avan\u00e7o recente na malha, com crescimento de cerca de 6 km por 1.000 km\u00b2. J\u00e1 Gr\u00e9cia, Noruega e Finl\u00e2ndia apresentam menor extens\u00e3o, o que explica menor uso dom\u00e9stico de trem na Gr\u00e9cia.<\/p>\n
Na UE, 95% do tr\u00e1fego ocorre em ferrovias dom\u00e9sticas. Austrianos, h\u00fangaros e franceses aparecem entre os que mais percorrem quil\u00f4metros, entre 1.400 e 1.500 por ano, segundo Eurostat.<\/p>\n
A m\u00e9dia por cidad\u00e3o na UE fica em torno de 1.000 km anuais; o total de quil\u00f4metros rodados soma 443 bilh\u00f5es. Dados brit\u00e2nicos n\u00e3o aparecem no Eurostat, mas o padr\u00e3o \u00e9 similar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"