A Abra, controladora da Gol e da Avianca, planeja abrir capital nos Estados Unidos, mas aguarda um momento mais est\u00e1vel nos mercados globais para lan\u00e7ar as a\u00e7\u00f5es. O processo regulat\u00f3rio est\u00e1 em andamento e a empresa avalia o momento ideal.<\/p>\n
O grupo segue com a documenta\u00e7\u00e3o para o registro da oferta, respondendo a questionamentos da Securities and Exchange Commission dos EUA. A expectativa \u00e9 ter a declara\u00e7\u00e3o de registro aprovada nas pr\u00f3ximas semanas ou meses.<\/p>\n
O executivo afirmou que, ap\u00f3s essa etapa, a Abra pretende esperar uma janela de mercado mais est\u00e1vel, citando as oscila\u00e7\u00f5es do petr\u00f3leo relacionadas a conflitos no Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia de mercado envolve ampliar a presen\u00e7a na regi\u00e3o, com a Gol no Brasil e a Avianca na Col\u00f4mbia e na Am\u00e9rica Central. O objetivo \u00e9 consolidar uma rede regional integrada.<\/p>\n
A Abra busca avan\u00e7ar na aquisi\u00e7\u00e3o da Sky Airline, chilena que opera tamb\u00e9m no Peru. A opera\u00e7\u00e3o depende de aprova\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria e pode fechar ainda neste ano.<\/p>\n
Neuhauser apontou que Chile e Peru representam lacunas relevantes para o grupo, justificando a continuidade do processo envolvendo a Sky para completar a presen\u00e7a na regi\u00e3o.<\/p>\n
O CEO destacou que a avia\u00e7\u00e3o latino-americana tende a consolidar-se em dois grandes grupos com presen\u00e7a abrangente, nos quais a Abra se insere como um ator central.<\/p>\n
Foi mencionada a tentativa de fus\u00e3o entre Gol e Azul, discutida durante o processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial da Gol. Hoje, a Abra v\u00ea a Gol com ativos estrat\u00e9gicos no Brasil.<\/p>\n
Segundo o executivo, a Gol concentra ativos em aeroportos-chave como Guarulhos, Congonhas, Gale\u00e3o e Santos Dumont, o que dificulta replicar esse mapa em outros players.<\/p>\n
A Azul mant\u00e9m espa\u00e7o pr\u00f3prio no mercado, com forte foco em rotas regionais. A Abra afirma ficar confort\u00e1vel em competir com a empresa.<\/p>\n
A Gol passou a ser a principal operadora no Rio de Janeiro, ap\u00f3s retomar opera\u00e7\u00f5es de aeronaves paralisadas. A empresa planeja abrir um novo centro de conex\u00f5es no Gale\u00e3o com voos para Nova York e Lisboa.<\/p>\n
Neuhauser ressaltou que a centralidade da Gol na estrat\u00e9gia latino-americana est\u00e1 ligada \u00e0 opera\u00e7\u00e3o em aeroportos brasileiros de alto movimento, fortalecendo a atua\u00e7\u00e3o da Abra na regi\u00e3o.<\/p>\n
Apesar das perspectivas, o executivo aponta limita\u00e7\u00f5es na infraestrutura da avia\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina, especialmente em aeroportos privatizados h\u00e1 d\u00e9cadas. O ritmo de investimentos \u00e9 menor que a demanda.<\/p>\n
Ele citou ainda gargalos de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo, espa\u00e7o a\u00e9reo, n\u00famero de controladores, pistas e port\u00f5es, que reduzem a capacidade de voos das companhias.<\/p>\n
Diferen\u00e7as regulat\u00f3rias entre mercados dificultam a integra\u00e7\u00e3o operativa na regi\u00e3o. Al\u00e9m disso, custos elevados de impostos, taxas e encargos impactam a oferta de voos e a expans\u00e3o do setor.<\/p>\n
O executivo encerrou destacando um aumento no di\u00e1logo com \u00f3rg\u00e3os reguladores e mantendo vis\u00e3o otimista sobre a evolu\u00e7\u00e3o do setor como um todo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"