O National Transportation Safety Board divulgou novos detalhes sobre os minutos finais antes da colis\u00e3o entre um jato da Air Canada e um caminh\u00e3o de bombeiros no Aeroporto LaGuardia, em Nova York. A trag\u00e9dia, ocorrida no domingo \u00e0 noite, deixou dois pilotos mortos e dezenas de feridos. As informa\u00e7\u00f5es foram obtidas a partir de cronologia oficial e de grava\u00e7\u00f5es de \u00e1udio da torre, analisadas pelo The New York Times.<\/p>\n
Segundo as autoridades, os controladores de tr\u00e1fego podem ter ficado distra\u00eddos pouco antes do acidente, conforme as transcri\u00e7\u00f5es e o registro de \u00e1udio revisados. A linha do tempo aponta para uma s\u00e9rie de eventos que se desenrolaram em quest\u00e3o de minutos, refletindo falhas de comunica\u00e7\u00e3o entre aer\u00f3dromos e equipes de solo.<\/p>\n
Antes do choque, a tripula\u00e7\u00e3o da United Airlines Flight 2384 solicitou assist\u00eancia e enfrentou um atraso na decolagem, ap\u00f3s ficar estacionada no p\u00e1tio por mais de duas horas. A aeronave, com destino a Chicago, abortou duas tentativas de decolagem dentro de 40 minutos.<\/p>\n
A aeronave foi declarada em emerg\u00eancia por volta das 23h31 e recebeu a orienta\u00e7\u00e3o de aguardar junto ao port\u00e3o, com relatos de odor que afetou a tripula\u00e7\u00e3o. Quatro minutos depois, o avi\u00e3o recebeu o port\u00e3o designado e permaneceu \u00e0 espera de atendimento de emerg\u00eancia.<\/p>\n
A Air Canada Express Flight 8646 foi autorizada a aterrissar na Runway 4 de LaGuardia. O controlador de aproxima\u00e7\u00e3o direcionou a aeronave a contatar a torre e confirmou que a Air Canada era a segunda na fila para aterrissar.<\/p>\n
A aeronave chegou a cerca de 1.000 p\u00e9s do solo em um chamado eletr\u00f4nico de precis\u00e3o, a aproximadamente 1 minuto e 26 segundos antes do acidente. Segundo testemunhas, houve indicativo de instru\u00e7\u00e3o para deixar bagagens, sem explica\u00e7\u00e3o clara.<\/p>\n
Entre 20 e 28 segundos antes do impacto, o caminh\u00e3o de bombeiros designado como Truck 1 solicitou cruzar a Runway 4, na Taxiway D, para responder \u00e0 emerg\u00eancia envolvendo a aeronave da United. Cinco segundos ap\u00f3s a solicita\u00e7\u00e3o, a autoriza\u00e7\u00e3o foi dada pelo controle para cruzar.<\/p>\n
Entre 12 e 17 segundos antes do choque, o caminh\u00e3o confirmou a leitura da autoriza\u00e7\u00e3o de cruzamento com a torre. Enquanto a Air Canada se aproximava a apenas alguns segundos do solo, a torre pediu que outra aeronave aguardasse em posi\u00e7\u00e3o segura.<\/p>\n
Nove segundos antes do impacto, o controlador ordenou a parada do caminh\u00e3o. Ve\u00edculos atr\u00e1s n\u00e3o avan\u00e7aram para a pista. A cabine de comando da Air Canada registrou o pouso com o som de atrito no pavimento.<\/p>\n
Quatro segundos antes do choque, a torre reiterou a instru\u00e7\u00e3o de parar ao caminh\u00e3o. Autoridades ainda n\u00e3o conclu\u00edram se os operadores ouviram ou reconheceram a ordem. O acidente resultou na colis\u00e3o entre a aeronave e o caminh\u00e3o, com a aeronave saqueando a pista.<\/p>\n
As investiga\u00e7\u00f5es continuam para esclarecer as causas exatas da colis\u00e3o e as poss\u00edveis falhas de comunica\u00e7\u00e3o entre as equipes de solo e a torre de controle. O relat\u00f3rio completo deve indicar medidas para evitar ocorr\u00eancias semelhantes no futuro. As autoridades reiteram que a prioridade \u00e9 esclarecer os procedimentos de manejo de tr\u00e1fego em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"