O The New York Times aponta que, apesar da alta do diesel e do avan\u00e7o de fabricantes como a Tesla, os caminh\u00f5es el\u00e9tricos n\u00e3o ganharam escala nos Estados Unidos. A ado\u00e7\u00e3o segue limitada mesmo com mudan\u00e7a no cen\u00e1rio econ\u00f4mico.<\/p>\n
Empres\u00e1rios afirmam que o lucro foi praticamente eliminado, mesmo com sobretaxas de combust\u00edvel. Distribuidores de alimentos aumentaram frete para compensar o encarecimento da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A alta do diesel chegou a US$ 5,64 por gal\u00e3o, com eleva\u00e7\u00e3o de mais de 50% em um ano. O setor de transporte enfrenta margens pressionadas e novos custos operacionais.<\/p>\n
Em 2024, quase 500 mil caminh\u00f5es m\u00e9dios e pesados foram vendidos nos EUA, mas menos de 2 mil eram el\u00e9tricos. A tecnologia representa uma fra\u00e7\u00e3o m\u00ednima do mercado, apesar do interesse.<\/p>\n
No Brasil, o cen\u00e1rio \u00e9 ainda mais t\u00edmido. A produ\u00e7\u00e3o local e as importa\u00e7\u00f5es cresceram, mas caminh\u00f5es el\u00e9tricos respondem por apenas 0,4% das vendas de zero-quil\u00f4metro.<\/p>\n
Modelos como o e-Delivery, da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, j\u00e1 operam, principalmente em rotas urbanas, mas a ado\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o decolou.<\/p>\n
Entraves comuns aparecem: custo elevado, necessidade de infraestrutura de recarga e limita\u00e7\u00f5es operacionais. A eletrifica\u00e7\u00e3o depende de pol\u00edticas p\u00fablicas e expans\u00e3o da rede.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"