As 6 Horas de Imola mostraram mudan\u00e7as significativas na corrida. A Ferrari abriu com lideran\u00e7a na largada, com James Calado na pole e mantendo o ritmo na frente logo ap\u00f3s o sinal verde. O Ferrari 499P n\u00ba 51 liderou nos primeiros pneus.<\/p>\n
Miguel Molina, no Ferrari n\u00ba 50, fez boa atua\u00e7\u00e3o ao superar Brendon Hartley no Tamburello, for\u00e7ando uma dobradinha provis\u00f3ria para os italianos. A estrat\u00e9gia de pneus macios da Ferrari ampliou a vantagem inicial, mas a Toyota reagiu com box mais \u00e1geis na primeira rodada de paradas.<\/p>\n
Ao final da primeira hora, Calado seguia \u00e0 frente com pouco mais de quatro segundos de f\u00f4lego. No pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio, Cadillac de Will Stevens e Alpine de Ferdinand Habsburg assumiram frente ao Peugeot de Loic Duval, evidenciando disputa acirrada.<\/p>\n
Na classe LMGT3, Stefano Gattuso assumiu a lideran\u00e7a ao volante do Ford Mustang n\u00ba 88 da Proton Competition, ap\u00f3s as primeiras paradas, deixando o McLaren da Garage 59 \u00e0 frente. O BMW da Team WRT ficou pr\u00f3ximo aos l\u00edderes.<\/p>\n
Problemas atingiram a Genesis n\u00ba 19, com falhas mec\u00e2nicas, e a Lexus apresentou abandono ou sa\u00edda de pista precoce, prejudicando seus desempenhos na prova. A corrida atingiu a metade com ajustes t\u00e1ticos em foco.<\/p>\n
A nova virada ocorreu com interven\u00e7\u00f5es do Safety Car e puni\u00e7\u00f5es que afetaram os favoritos. O Cadillac n\u00ba 12 e o Ferrari n\u00ba 50 receberam drive-through por excesso de velocidade sob bandeira amarela, alterando a distribui\u00e7\u00e3o das posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Com a passagem livre ap\u00f3s a penalidade, a Toyota avan\u00e7ou com vantagem de cinco segundos pela parada mais r\u00e1pida, habilitando Hirakawa a assumir a lideran\u00e7a sobre Pier Guidi. Ao fim da terceira hora, a diferen\u00e7a era de menos de 1 segundo.<\/p>\n
Antonio Felix daCosta subiu a Alpine A424 para a terceira posi\u00e7\u00e3o, mantendo press\u00e3o sobre Nyck de Vries, que conduzia o segundo Toyota. A disputa pela ponta seguia aberta e estrat\u00e9gica para as horas finais.<\/p>\n
Na LMGT3, a lideran\u00e7a voltou \u00e0 McLaren da Garage 59, com Marvin Kirchhoefer mantendo ritmo firme para abrir diferen\u00e7a sobre a BMW da Team WRT, mantendo a seguran\u00e7a da lideran\u00e7a.<\/p>\n
\u00c0 medida que a chuva rondava o circuito, as estrat\u00e9gias de pneus e as paradas nos boxes seriam determinantes para definir o p\u00f3dio. A prova seguia com as equipes ajustando t\u00e1ticas para terminar com o melhor resultado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"