O CEO da F\u00f3rmula E, Jeff Dodds, manifestou apoio \u00e0 F\u00f3rmula 1 em meio \u00e0s cr\u00edticas ao regulamento t\u00e9cnico de 2026. Em encontro com a imprensa, ele destacou que a transi\u00e7\u00e3o da F1 para unidades de pot\u00eancia com maior foco el\u00e9trico aproxima as duas categorias, gerando interc\u00e2mbio de tecnologias e pilotos.<\/p>\n
Dodds afirmou que o novo regulamento da F1, com 50% de energia el\u00e9trica e 50% de pot\u00eancia a combust\u00e3o, mudou a din\u00e2mica do paddock. Segundo ele, a ado\u00e7\u00e3o envolve a expertise desenvolvida na F\u00f3rmula E e abre portas para pilotos da FE junto aos times da F1.<\/p>\n
Atualmente, estima-se que cerca de 10 pilotos do grid da F\u00f3rmula E estejam atuando com equipes da F1 em simuladores. Nomes de peso aparecem nos bastidores: Norman Nato com a Ferrari, Jake Dennis com a Red Bull, Nyck de Vries com a McLaren e Nick Cassidy ligado \u00e0 Mercedes, entre outros.<\/p>\n
Entre as cr\u00edticas ao novo regulamento, o tema do desempenho em retas e o fen\u00f4meno conhecido como super clipping geram debates. Houve incidentes recentes no GP do Jap\u00e3o envolvendo Franco Colapinto (Alpine) e Oliver Bearman (Haas), que levaram a ajustes previstos para etapas futuras, como Miami.<\/p>\n
Dodds refor\u00e7ou que a transi\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria exige tempo para amadurecer o carro GEN4 e o novo formato de competi\u00e7\u00e3o, comparando com o caminho seguido pela FE ao debutar com o GEN3. Ele reiterou que o di\u00e1logo entre as categorias \u00e9 positivo para o esporte como um todo.<\/p>\n
Para o executivo, n\u00e3o h\u00e1 rivalidade predat\u00f3ria entre F1 e FE. \u201cUma F1 bem-sucedida \u00e9 boa para todo o automobilismo\u201d, afirmou. \u201cMais f\u00e3s e interesse v\u00eam com o bom desempenho da F1, e por isso desejamos que a F1 tenha sucesso.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"