A mudan\u00e7a no combust\u00edvel do transporte de cargas ganha espa\u00e7o diante da volatilidade do petr\u00f3leo e das incertezas sobre o estreito de Ormuz. Empresas do setor avaliam biodiesel, biometano e ve\u00edculos el\u00e9tricos como op\u00e7\u00f5es vi\u00e1veis tanto por impacto ambiental quanto por custo.<\/p>\n
Executivos apontam que o investimento inicial \u00e9 o principal entrave para a transi\u00e7\u00e3o. Embora as alternativas exijam menos gastos a longo prazo, o desembolso inicial ainda \u00e9 maior que o necess\u00e1rio para manter o diesel tradicional. A busca por solu\u00e7\u00f5es j\u00e1 acontece em feiras e eventos setoriais.<\/p>\n
A Bravo Log\u00edstica sinaliza tester de biometanol como alternativa ao diesel, com a frota atual de cerca de mil ve\u00edculos tendo apenas 2% adaptados para g\u00e1s. A empresa tamb\u00e9m analisa biodiesel e aditivos catalisadores como etapas de transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para a Jomed Transportes, o biometano aparece como solu\u00e7\u00e3o escal\u00e1vel, com custo atual entre 25% e 30% menor que o diesel. A empresa, que tem frota de 500 ve\u00edculos, planeja chegar a 70% movida a g\u00e1s em 2030 e ampliar postos de abastecimento na regi\u00e3o.<\/p>\n
A Braspress compartilha dados de economia: ap\u00f3s cinco anos de opera\u00e7\u00e3o-piloto, houve redu\u00e7\u00e3o de 78% no custo em rela\u00e7\u00e3o ao diesel comum. A transportadora, com mais de 3 mil ve\u00edculos, planeja comprar 60 el\u00e9tricos at\u00e9 2027, com foco em entregas urbanas.<\/p>\n
Para viabilidade, a infraestrutura de abastecimento \u00e9 crucial. O desafio inclui a eletrifica\u00e7\u00e3o de rodovias, como a Dutra em est\u00e1gio inicial, e a alta diferen\u00e7a de pre\u00e7os entre ve\u00edculos el\u00e9tricos e diesel, al\u00e9m do tempo de entrega de equipamentos, que pode chegar a um ano.<\/p>\n
O biometano tamb\u00e9m depende de corredores log\u00edsticos e de incentivos p\u00fablicos. H\u00e1 necessidade de expans\u00e3o de infraestrutura para rotas longas, j\u00e1 que o combust\u00edvel pode empatar com o GNV, oferecendo maior flexibilidade para viagens estendidas.<\/p>\n
Quest\u00f5es regulat\u00f3rias da Uni\u00e3o Europeia aumentam a incerteza. Regulamenta\u00e7\u00f5es sobre mat\u00e9rias-primas de biocombust\u00edveis podem limitar a oferta de mercados de alto volume, freando o desenvolvimento de biocombust\u00edveis de soja ou palma, segundo especialistas presentes na Hannover Mese.<\/p>\n
No setor a\u00e9reo, a demanda por SAF revela impactos de normas europeias, que podem restringir o uso de determinados materiais. O resultado \u00e9 efeito indireto sobre custos e disponibilidade de combust\u00edveis com alto teor de sustentabilidade.<\/p>\n
Nos pr\u00f3ximos anos, as empresas pretendem ampliar frota a g\u00e1s e el\u00e9tricas, mantendo a transi\u00e7\u00e3o como prioridade para reduzir depend\u00eancia de combust\u00edveis f\u00f3sseis e enfrentar incertezas geopol\u00edticas que afetam o diesel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"