A Red Bull negou que possua o melhor motor da F\u00f3rmula 1, mas admite que a FIA enfrenta um trabalho complexo ao avaliar o desempenho das unidades de pot\u00eancia no grid. A equipe destaca a dificuldade do processo de avalia\u00e7\u00e3o, que envolve diversas t\u00e9cnicas.<\/p>\n
Segundo a equipe, a defini\u00e7\u00e3o de quem recebe atualiza\u00e7\u00f5es adicionais para 2026 e 2027 deve sair entre os GPs do Canad\u00e1 e de M\u00f4naco. A indica\u00e7\u00e3o amplia a curiosidade das equipes sobre como ser\u00e3o as decis\u00f5es e poss\u00edveis impactos na ordem de chegada.<\/p>\n
Toto Wolff, da Mercedes, sugere que o ADUO seja destinado apenas \u00e0 Honda, que atravessa dificuldades, mantendo o desempenho de outras fornecedoras similar. A Red Bull afirma acompanhar as an\u00e1lises da FIA sem entrar em detalhes sobre crit\u00e9rios de avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Laurent Mekies, chefe da Red Bull, comenta que advers\u00e1rios tentam influenciar bastidores para favorecer seus motores, mas evita discutir crit\u00e9rios espec\u00edficos. A equipe aponta vantagem da Mercedes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 maioria, com Ferrari e Audi em n\u00edvel pr\u00f3ximo e Honda enfrentando mais desafios.<\/p>\n
O dirigente destaca a dificuldade de extrair o desempenho ideal do motor de combust\u00e3o de forma equilibrada entre as equipes. Para Mekies, os resultados globais costumam ser o indicador mais justo de competitividade, mesmo com varia\u00e7\u00f5es entre projetos.<\/p>\n
Mekies afirma que dados da Red Bull n\u00e3o comprovam uma superioridade clara sobre a Mercedes, estimando diferen\u00e7a de cerca de 0,3 segundo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s Flechas de Prata. A maior parte desse d\u00e9ficit estaria no motor de combust\u00e3o interna, segundo a avalia\u00e7\u00e3o interna.<\/p>\n
Ele aponta que diferen\u00e7as de tempo de volta costumam estar associadas ao ICE, e n\u00e3o apenas \u00e0 pot\u00eancia el\u00e9trica. A avalia\u00e7\u00e3o envolve v\u00e1rias t\u00e9cnicas, aumentando a complexidade de uma compara\u00e7\u00e3o entre fabricantes.<\/p>\n
Mekies diz n\u00e3o acreditar que a Red Bull tenha condi\u00e7\u00f5es de grandes atualiza\u00e7\u00f5es imediatas, considerando o teto de quatro unidades de pot\u00eancia em 2026. A tend\u00eancia \u00e9 que evolu\u00e7\u00f5es significativas ocorram na segunda metade da temporada, em janelas oportunas.<\/p>\n
O chefe da Red Bull afirma que a Powertrains teve in\u00edcio melhor do que o esperado, com ajustes cont\u00ednuos previstos para reduzir d\u00e9cimos de segundo no carro. Ele sinaliza que mudan\u00e7as grandes n\u00e3o ocorrer\u00e3o em Miami, mas sim ao longo do campeonato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"