A BYD confirmou o nome da sua picape intermedi\u00e1ria que competir\u00e1 com a Fiat Toro. A caminhonete h\u00edbrida flex, produzida em Cama\u00e7ari, Bahia, tem lan\u00e7amento previsto para o segundo semestre de 2026. A informa\u00e7\u00e3o foi veiculada pela CNN e confirmada pelo Autoesporte.<\/p>\n
Ainda sem grandes revela\u00e7\u00f5es oficiais, a Mako foi apresentada em tom de continuidade da linha Ocean da BYD. A dianteira e o conjunto de vincos lembram o Song Plus, com diferenciais em para-choque e grade exclusivos para valorizar a identidade da picape.<\/p>\n
A apresenta\u00e7\u00e3o p\u00fablica ocorre durante a Agrishow, em Ribeir\u00e3o Preto (SP), onde a Mako aparece camuflada. A cobertura ressalta que o design ter\u00e1 forte rela\u00e7\u00e3o com o Song Plus, especialmente na traseira, com tampa de ca\u00e7amba e lanternas semelhantes entre as duas picapes.<\/p>\n
As primeiras imagens oficiais indicam interior semelhante ao do Song Plus, com painel digital e central multim\u00eddia. A tela central deve manter 15,6 polegadas, com poss\u00edvel mudan\u00e7a na fun\u00e7\u00e3o girat\u00f3ria, e acabamento alinhado ao padr\u00e3o do SUV.<\/p>\n
A BYD j\u00e1 demonstrou o formato da cabine, que incluir\u00e1 painel com instrumentos digitais integrados \u00e0 tela central. O visual geral aponta para uma cabine ampla, com acabamento semelhante ao do Song Plus, segundo informa\u00e7\u00f5es divulgadas pela imprensa.<\/p>\n
A Mako ser\u00e1 apresentada como h\u00edbrida flex, com duas op\u00e7\u00f5es de conjunto mec\u00e2nico. A vers\u00e3o de entrada ter\u00e1 tra\u00e7\u00e3o 4×2, com motor 1.5 aspirado de 110 cv associado a um motor el\u00e9trico de 180 cv, totalizando desempenho pr\u00f3ximo de 235 cv no conjunto do Song Plus.<\/p>\n
Para as vers\u00f5es mais caras, a picape poder\u00e1 ganhar tra\u00e7\u00e3o 4×4. O motor 1.5 turbo de 130 cv, somado a motores el\u00e9tricos dianteiro e traseiro (204 cv e 163 cv), render\u00e1 at\u00e9 324 cv de pot\u00eancia combinada, mantendo o formato h\u00edbrido flex.<\/p>\n
No Song Plus, a bateria \u00e9 de 18,3 kWh com autonomia el\u00e9trica de cerca de 63 km (segundo o Inmetro), e alcance total entre 1.100 km e 1.200 km. A expectativa \u00e9 que a picape herde parte desses atributos, incluindo o potencial h\u00edbrido plug-in.<\/p>\n
Nas vers\u00f5es superiores, a Mako poder\u00e1 oferecer maior efici\u00eancia e desempenho, mantendo a propuls\u00e3o flex e o conjunto el\u00e9trico que atua na maior parte do tempo, especialmente em condi\u00e7\u00f5es urbanas e de uso cotidiano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"