O setor a\u00e9reo brasileiro prev\u00ea alta de tarifas com a reforma tribut\u00e1ria. Estimativas apontam aumento acima de 20% nas passagens nacionais e internacionais, influenciadas pela mudan\u00e7a de tributos e por fatores operacionais.<\/p>\n
A Iata calcula que a passagem m\u00e9dia dom\u00e9stica subiria 23%, chegando a US$ 160. Para voos internacionais, a alta seria de 26,3%, com m\u00e9dia de US$ 935. A demanda do setor poderia recuar at\u00e9 30%.<\/p>\n
Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil, tamb\u00e9m aponta alta superior a 20% e afirma que a reforma elevar\u00e1 tributos na venda de bilhetes, pressionando o pre\u00e7o final. Ele alerta para queda da avia\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n
Procuradas, Azul e Gol preferiram falar pela Abear, que n\u00e3o comentou o tema. At\u00e9 o momento, n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o de medidas espec\u00edficas pelas companhias envolvidas.<\/p>\n
A reforma prev\u00ea mudan\u00e7as na tributa\u00e7\u00e3o de consumo. Atualmente, PIS\/Cofins e ICMS\/ISS ser\u00e3o substitu\u00eddos pela CBS e IBS, com implementa\u00e7\u00e3o gradual entre 2027 e 2033. A al\u00edquota combinada pode chegar a 26,5%.<\/p>\n
O desenho aprovado estabelece tratamento distinto: tarifa padr\u00e3o para voos dom\u00e9sticos, al\u00edquota reduzida de 60% para avia\u00e7\u00e3o regional e incid\u00eancia em apenas uma perna em voos internacionais.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, as empresas poder\u00e3o recuperar cr\u00e9ditos de IBS e CBS sobre aquisi\u00e7\u00f5es. A depender da opera\u00e7\u00e3o, isso pode amenizar parte do aumento, segundo especialistas.<\/p>\n
Cadier sustenta que os cr\u00e9ditos n\u00e3o compensam plenamente o peso da cobran\u00e7a, especialmente para clientes pessoa f\u00edsica. Segundo ele, o efeito tende a reduzir demanda e oferta, principalmente em rotas menos rent\u00e1veis.<\/p>\n
Tathiane Piscitelli, advogada da FGV, ressalta que \u00e9 preciso analisar a al\u00edquota efetiva, considerando a cadeia de custos. Bernard Appy destaca que o cr\u00e9dito ampliado pode mitigar parte do impacto.<\/p>\n
Daniel Longo, secret\u00e1rio nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil, comenta preocupa\u00e7\u00e3o com custos adicionais. Ele cita subs\u00eddio cruzado entre rotas mais rent\u00e1veis para sustentar a liga\u00e7\u00e3o regional. A ideia est\u00e1 em estudo.<\/p>\n
Economistas tamb\u00e9m discutem impactos regionais. Jos\u00e9 Roberto Afonso afirma que passageiros corporativos podem ter cr\u00e9ditos, enquanto os menos favorecidos tendem a suportar o custo final. Ou seja, o efeito \u00e9 complexo.<\/p>\n
O governo afirma ter priorizado a avia\u00e7\u00e3o regional na reforma. Para voos internacionais, a incid\u00eancia recai sobre o trecho que parte do Brasil, o que pode afetar viagens de ida e volta. O tema tem gerado debate entre entidades do setor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"