It\u2019s not a helicopter, mas sim uma aeronave de decolagem e aterrissagem vertical totalmente el\u00e9trica. Nos \u00faltimos dias, moradores de Nova York observaram voos de teste da Joby Aviation entre o aeroporto JFK, no Queens, e Manhattan.<\/p>\n
A empresa afirma que o ve\u00edculo pode chegar a velocidades de at\u00e9 200 mph, completando o trajeto em cerca de 10 minutos. O design fica entre drone e helic\u00f3ptero, com propulsores dispostos em seis h\u00e9lices que se inclinam para o voo.<\/p>\n
Eric Allison, chefe de produto da Joby, explicou que a aeronave n\u00e3o \u00e9 um helic\u00f3ptero. O ve\u00edculo levanta com seis h\u00e9lices, que ficam para cima na decolagem e aterrissagem e se inclinam para frente no voo, combinando asas com h\u00e9lices.<\/p>\n
Durante os voos de teste, a empresa ressaltou que a aeronave \u00e9 mais silenciosa que um helic\u00f3ptero. Em altitude de 1.000 p\u00e9s, a assinatura sonora \u00e9 descrita como praticamente inaud\u00edvel. Em solo, o ru\u00eddo de decolagem e aterrissagem \u00e9 percept\u00edvel, mas n\u00e3o detalhado pela companhia.<\/p>\n
Helic\u00f3pteros s\u00e3o comuns em Nova York, com voos tur\u00edsticos frequentes ao redor de Manhattan. A Joby prop\u00f5e que a opera\u00e7\u00e3o el\u00e9trico-vertical reduza ru\u00eddos e emiss\u00f5es, atraindo o debate p\u00fablico sobre voos n\u00e3o essenciais na cidade.<\/p>\n
Organiza\u00e7\u00f5es que atuam contra barulho de helic\u00f3pteros, como Stop the Chop, defendem que as emiss\u00f5es de CO2 de helic\u00f3pteros s\u00e3o elevadas. A entidade sustenta estimativas de 950 lb de CO2 por hora por helic\u00f3ptero, compara\u00e7\u00e3o que a Joby contesta ao apresentar o ve\u00edculo como zero emiss\u00f5es durante o voo.<\/p>\n
Os testes recentes ocorreram sobre \u00e1reas aqu\u00e1ticas, com aprova\u00e7\u00e3o limitada pela FAA. A certifica\u00e7\u00e3o da administra\u00e7\u00e3o atual est\u00e1 em andamento, o que limita opera\u00e7\u00f5es em terra na pr\u00e1tica.<\/p>\n
Quanto ao custo, a empresa diz que o pre\u00e7o de uma passagem entre Manhattan e JFK ficaria semelhante ao de um servi\u00e7o de carro premium. Em compara\u00e7\u00e3o, o transporte p\u00fablico da regi\u00e3o apresenta tarifas bem inferiores.<\/p>\n
Se aprovados os rumos regulat\u00f3rios, a tecnologia da Joby pode alterar o cen\u00e1rio de mobilidade a\u00e9rea em cidades grandes. Por ora, as viagens exibidas servem como demonstra\u00e7\u00e3o de viabilidade, sem previs\u00e3o de expans\u00e3o imediata para o dia a dia dos moradores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"