Renfe analisa novo pedido de trens para servi\u00e7os p\u00fablicos e aguarda entregas de Stadler, Alstom e CAF. O presidente da empresa, \u00c1lvaro Fern\u00e1ndez Heredia, disse ao Congresso que refor\u00e7os de frota s\u00e3o necess\u00e1rios para cumprir as obriga\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o p\u00fablico (OSP).<\/p>\n
A operadora aguarda, em 2026, a chegada das primeiras unidades da maior compra de frota j\u00e1 realizada. Est\u00e3o previstas adjudica\u00e7\u00f5es entre 2020 e 2023, com as primeiras Stadler 453 a circular em Madrid at\u00e9 o fim do ver\u00e3o. Os Alstom 452 devem iniciar opera\u00e7\u00e3o em Rodal\u00edes, na Catalunha, at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n
Fern\u00e1ndez Heredia lembrou que os servi\u00e7os de Cercan\u00edas e Media Distancia, que integram as OSP, exigem novas incorpora\u00e7\u00f5es. O objetivo \u00e9 reduzir falhas de servi\u00e7o e aumentar a confiabilidade, ap\u00f3s investimentos superiores a 4 bilh\u00f5es de euros em trens.<\/p>\n
Os contratos em andamento incluem Stadler, que fornecer\u00e1 79 unidades por 1,306 bilh\u00e3o de euros, com manuten\u00e7\u00e3o de 15 anos. A Alstom entregar\u00e1 201 trens (152 mais 49), por 1,800 bilh\u00e3o, tamb\u00e9m com manuten\u00e7\u00e3o e pe\u00e7as por 15 anos. A CAF ficar\u00e1 respons\u00e1vel por 60 trens de m\u00e9dia dist\u00e2ncia, al\u00e9m de pe\u00e7as para Cercan\u00edas e trem de bitola m\u00e9trica, com custo superior a 1 bilh\u00e3o.<\/p>\n
Ao todo, Renfe j\u00e1 firmou pedidos para 436 trens e 50 locomotivas, e realiza remodela\u00e7\u00e3o de 57 unidades. O conjunto soma cerca de 4,51 bilh\u00f5es de euros em contratos de adjudica\u00e7\u00e3o, com a possibilidade de chegar a 5,24 bilh\u00f5es incluindo manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A atualiza\u00e7\u00e3o de patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio \u00e9 acompanhada de um ajuste no planejamento de transporte. O conjunto de contratos envolve renova\u00e7\u00e3o de frota para melhorar servi\u00e7os em Madrid e Barcelona, al\u00e9m de ampliar capacidades da rede de alta velocidade. A operadora planeja tamb\u00e9m ampliar o uso de trens de Stadler, Alstom e CAF em diferentes regi\u00f5es.<\/p>\n
A gest\u00e3o da linha de \u00f4nibus tamb\u00e9m foi discutida. Fern\u00e1ndez Heredia defendeu a cria\u00e7\u00e3o de uma empresa pr\u00f3pria de transporte por \u00f4nibus, com 50 a 100 ve\u00edculos novos, para apoiar os Planos Alternativos de Transporte (PAT) diante de obras da rede Adif. O projeto prev\u00ea participa\u00e7\u00e3o de um acionista com 51% do capital.<\/p>\n
A iniciativa de \u00f4nibus enfrenta impasses administrativos. O Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuais est\u00e1 analisando questionamentos de associa\u00e7\u00f5es do setor rodovi\u00e1rio, que contestam requisitos de solv\u00eancia e o impacto de uma eventual participa\u00e7\u00e3o de Renfe nesse segmento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"