O d\u00f3lar em alta frente ao real n\u00e3o impede a eleva\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os no varejo. O petr\u00f3leo, por\u00e9m, disparou no mercado internacional e tende a manter a infla\u00e7\u00e3o em ritmo elevado nos pr\u00f3ximos meses. A combina\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio favorecido e petr\u00f3leo caro gera impactos assim\u00e9tricos na economia, n\u00e3o corrigindo os custos por completo.<\/p>\n
O peso maior do petr\u00f3leo eleva custos de frete, insumos e energia, pressionando produtos finais. Enquanto o real se valorizou mais de 9% ante o d\u00f3lar em 2026, a commodity subiu de cerca de US$ 70 para US$ 120 o barril, acelerando press\u00f5es de custos para setores produtivos.<\/p>\n
No varejo, o IPCA de mar\u00e7o j\u00e1 mostrou efeito inflacion\u00e1rio, com alta de 0,88% e destaque para transporte, gasolina e diesel. Diferen\u00e7a entre pre\u00e7o nas refinarias e cota\u00e7\u00e3o externa chegou a picos de 85% no diesel e 49% na gasolina, conforme a Abicom.<\/p>\n
Para reduzir o impacto direto, o governo anunciou isen\u00e7\u00e3o de PIS\/Cofins sobre o diesel, estimando redu\u00e7\u00e3o de cerca de R$ 0,32 por litro. Contudo, o frete e a cadeia log\u00edstica continuam sens\u00edveis a mudan\u00e7as de pre\u00e7o da commodity e a tributos, dificultando o repasse integral aos pre\u00e7os ao consumidor.<\/p>\n
Alimentos respondem ao petr\u00f3leo por meio de frete e insumos agr\u00edcolas. Alta de 1,94% no n\u00facleo de alimenta\u00e7\u00e3o em mar\u00e7o confirma o efeito, com fertilizantes importados elevando custos. Mesmo com queda eventual do petr\u00f3leo, a press\u00e3o pode persistir por meses devido a cadeias de produ\u00e7\u00e3o e estocagem.<\/p>\n
Passagens a\u00e9reas devem enfrentar nova press\u00e3o com o aumento de custo do querosene de avia\u00e7\u00e3o, que acumula alta expressiva. O efeito ainda n\u00e3o se repercutiu integralmente na infla\u00e7\u00e3o, mas tende a se intensificar. Em transporte terrestre, tarifas devem seguir pressionadas pelos custos log\u00edsticos.<\/p>\n
A energia el\u00e9trica pode sofrer com cen\u00e1rios de seca, quando hidrel\u00e9tricas ficam abaixo da demanda e termel\u00e9tricas, movidas a combust\u00edveis f\u00f3sseis, elevam tarifas. O impacto tende a demorar meses, j\u00e1 que a Aneel revisa tarifas em ciclos regulares.<\/p>\n
No setor de eletr\u00f4nicos importados, o real mais forte pode reduzir custos de importa\u00e7\u00e3o, o que pode frear pre\u00e7os em dois a tr\u00eas meses, desde que o c\u00e2mbio permane\u00e7a est\u00e1vel. No entanto, estoques com d\u00f3lar mais alto podem atrasar esse efeito de repasse aos consumidores.<\/p>\n
No frete rodovi\u00e1rio, o diesel continua o principal insumo, reagindo mais fortemente ao petr\u00f3leo do que a varia\u00e7\u00e3o cambial. Em servi\u00e7os, o efeito do c\u00e2mbio sobre pre\u00e7os \u00e9 residual, j\u00e1 que a maior parte dos custos \u00e9 dom\u00e9stica e trabalhista, sustentando a press\u00e3o inflacion\u00e1ria no setor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"