O risco de acidentes graves no tr\u00e2nsito aumenta significativamente entre as 2h e as 4h da madrugada, mesmo com menor volume de ve\u00edculos nas rodovias. Estudo brasileiro aponta que a chance \u00e9 de tr\u00eas a tr\u00eas vezes e meia maior nesse intervalo em compara\u00e7\u00e3o com o per\u00edodo diurno.<\/p>\n
A pesquisa envolveu dados de acidentes em rodovias federais entre 2015 e 2017, conduzida pelo Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia, pela USP e pela University of Swansea, no Reino Unido. O estudo foi publicado no Brazilian Journal of Medical and Biological Research.<\/p>\n
Entre as conclus\u00f5es, o aumento do risco ocorre mesmo com menor tr\u00e1fego noturno, por causa da queda natural de aten\u00e7\u00e3o e do cansa\u00e7o acumulado. Os autores analisaram a rela\u00e7\u00e3o entre acidentes e o fluxo de ve\u00edculos por hor\u00e1rio.<\/p>\n
Os pesquisadores observaram que o risco come\u00e7a a subir a partir das 2h, atinge o auge por volta das 4h, e diminui ao clarear. Outros picos menores aparecem por volta das 7h e \u00e0s 18h, ligados a varia\u00e7\u00f5es no fluxo de ve\u00edculos.<\/p>\n
Para entender o motivo, o estudo examinou capotamentos de ve\u00edculos em trechos retos. Esse tipo de acidente \u00e9 raro e, na maioria dos casos, envolve falhas humanas, como microssonhos causados por fadiga.<\/p>\n
A cronobiologia \u00e9 citada para explicar o phenomena: o vale biol\u00f3gico da madrugada reduz aten\u00e7\u00e3o, tempo de rea\u00e7\u00e3o e tomada de decis\u00e3o. Fadiga prolongada agrava esse efeito, mesmo com olhos abertos.<\/p>\n
A pesquisadora Cl\u00e1udia Moreno destaca que ficar longas horas sem dormir pode ter efeito semelhante ao do \u00e1lcool, mas n\u00e3o h\u00e1 teste simples para medir a sonol\u00eancia. O estudo associa principalmente sono, cansa\u00e7o e descompasso com o rel\u00f3gio biol\u00f3gico.<\/p>\n
O estudo tamb\u00e9m aponta que grande parte do tr\u00e1fego noturno \u00e9 formado por motoristas profissionais, como caminhoneiros, que costumam trabalhar com jornadas irregulares. A dificuldade de planejamento de sono aumenta a fadiga.<\/p>\n
Mudan\u00e7as na legisla\u00e7\u00e3o foram consideradas como fator contributivo. A Lei do Descanso do Motorista, flexibilizada em 2015, pode intensificar a fadiga acumulada ao permitir per\u00edodos mais longos ao volante sem pausa.<\/p>\n
Embora o \u00e1lcool seja reconhecido como fator de risco em acidentes, a pesquisa indica que, no caso estudado, ele n\u00e3o \u00e9 o principal respons\u00e1vel pelo aumento da mortalidade noturna. Sono e desorienta\u00e7\u00e3o biol\u00f3gica explicam melhor o quadro.<\/p>\n
A an\u00e1lise aponta que esse padr\u00e3o ocorre tamb\u00e9m em pa\u00edses de renda elevada, que mostram padr\u00f5es de gravidade semelhantes durante a madrugada. A pesquisa prop\u00f5e medidas para mitigar o risco.<\/p>\n
Entre as recomenda\u00e7\u00f5es est\u00e3o ampliar \u00e1reas de descanso nas rodovias, ampliar a fiscaliza\u00e7\u00e3o de jornadas de trabalho e promover campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o sobre dirigir com sono.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"