A GWM Hydrogen, divis\u00e3o da fabricante chinesa, avan\u00e7a no Brasil com a ideia de converter caminh\u00f5es a diesel em ve\u00edculos movidos a c\u00e9lula de combust\u00edvel. O an\u00fancio ganhou contornos com participa\u00e7\u00e3o em coletiva em Baoding, na China, com a presen\u00e7a de Will Zhang, presidente da FTXT, unidade da empresa.<\/p>\n
A empresa j\u00e1 negocia com uma encarro\u00e7adora brasileira e dialoga com potenciais clientes para retrofit. O objetivo \u00e9 instalar kits de c\u00e9lula de combust\u00edvel em caminh\u00f5es j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o, encurtando o caminho entre a tecnologia e a rua.<\/p>\n
A iniciativa deve ganhar forma p\u00fablica no segundo semestre, segundo informa\u00e7\u00f5es compartilhadas durante a coletiva. O movimento visa testar a viabilidade do retrofit antes de uma implementa\u00e7\u00e3o em escala.<\/p>\n
O pacote inclui stack de c\u00e9lula, tanques de hidrog\u00eanio de alta press\u00e3o, motores el\u00e9tricos e sistemas de controle, al\u00e9m de uma bateria de apoio. A reengenharia do chassi e a calibra\u00e7\u00e3o estrutural s\u00e3o parte do processo.<\/p>\n
A encarro\u00e7adora brasileira atua como parceira local, adaptando a tecnologia a diferentes aplica\u00e7\u00f5es, do cavalo mec\u00e2nico rodovi\u00e1rio ao fora de estrada. A ideia \u00e9 reduzir rupturas operacionais durante a transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para operadores log\u00edsticos, o principal ativo \u00e9 o ciclo de opera\u00e7\u00e3o, n\u00e3o apenas o caminh\u00e3o. Converter parte da frota permite testar a tecnologia sem substituir toda a frota de uma vez, abrindo caminho para contratos maiores.<\/p>\n
A GWM v\u00ea o Brasil como pe\u00e7a relevante globalmente, com meta de faturamento pr\u00f3ximo de R$ 80 milh\u00f5es at\u00e9 2028. O crescimento envolve venda de ve\u00edculos e solu\u00e7\u00f5es modulares de gera\u00e7\u00e3o de energia e convers\u00e3o de frota.<\/p>\n
O primeiro caminh\u00e3o movido a hidrog\u00eanio chegou ao Brasil em 2025, funcionando como laborat\u00f3rio para valida\u00e7\u00e3o local. A opera\u00e7\u00e3o busca entender como o sistema reage a vari\u00e1veis do mercado brasileiro.<\/p>\n
Essa constru\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica envolve gera\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio, que pode ocorrer via eletr\u00f3lise (hidrog\u00eanio verde) ou por rotas como a reforma do etanol. O retrofit brasileira depende de parcerias para abastecimento e infraestrutura.<\/p>\n
Ainda que milhares de ve\u00edculos com tecnologia semelhante j\u00e1 operem na China, a adapta\u00e7\u00e3o ao Brasil exige solu\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. A estrat\u00e9gia de retrofit oferece testar a demanda com menor investimento inicial e menor ruptura operacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"