A cidadeira brit\u00e2nica tem acompanhado alta nos pre\u00e7os de gasolina e diesel desde o in\u00edcio do conflito entre EUA, Israel e Ir\u00e3, em fevereiro. O RAC aponta que os valores est\u00e3o recuando, mas ainda permanecem acima de n\u00edveis pr\u00e9-crise.<\/p>\n
O aumento surgiu quando a produ\u00e7\u00e3o e o transporte de energia no Oriente M\u00e9dio ficaram mais lentos ou pararam devido a ataques com m\u00edsseis e drones. A volatilidade do Brent, refer\u00eancia global, elevou-se a mais de 126 d\u00f3lares por barril em um momento.<\/p>\n
Analistas dizem que cada aumento de 10 d\u00f3lares no pre\u00e7o do petr\u00f3leo eleva o litro de combust\u00edvel em cerca de 7 centavos de libra, refletindo nos postos brit\u00e2nicos. O custo para encher um carro familiar subiu cerca de 14 libras; um tanque de diesel ficou 27 libras mais caro.<\/p>\n
A RAC apurou picos: gasolina a 158,3p por litro e diesel a 191,5p. A tend\u00eancia, por\u00e9m, sinaliza recuo desde 16 de abril, ap\u00f3s 46 dias seguidos de alta, com m\u00e9dias de 157,1p (gasolina) e 188,9p (diesel).<\/p>\n
Embora aktuais, os valores ainda ficam abaixo das m\u00e1ximas de ver\u00f5es de 2022, quando gasolina chegou a 191,5p e diesel a 199p. Movimentos nos pre\u00e7os de \u00f3leo demoram cerca de 15 dias a aparecer nos postos, por conta da cadeia de transporte.<\/p>\n
A investiga\u00e7\u00e3o sobre suposto abuso de pre\u00e7os continua, com a Riot reguladora formalmente analisando acusa\u00e7\u00f5es. J\u00e1 a forma de ofertas entre postos mostra uma maior transpar\u00eancia por meio de um esquema regulat\u00f3rio.<\/p>\n
O canal de Hormuz permanece com papel central: cerca de 20% do petr\u00f3leo e do g\u00e1s natural liquefeito mundial passam pela regi\u00e3o, e o estreito est\u00e1, de fato, fechado desde o in\u00edcio do conflito. Analistas indicam que a evacua\u00e7\u00e3o e a passagem de navios seguem restritas, elevando a incerteza.<\/p>\n
A situa\u00e7\u00e3o geopol\u00edtica ajuda a manter os pre\u00e7os acima dos n\u00edveis pr\u00e9-crise. Danos a instala\u00e7\u00f5es de \u00f3leo e g\u00e1s na regi\u00e3o tamb\u00e9m reduzem a capacidade de refino, agravando o cen\u00e1rio.<\/p>\n
O Reino Unido depende fortemente de importa\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo e g\u00e1s, principalmente dos EUA e da Noruega. Embora haja produ\u00e7\u00e3o no Mar do Norte, grande parte \u00e9 exportada para refino externo. O pre\u00e7o global do \u00f3leo influencia diretamente o custo interno.<\/p>\n
O governo brit\u00e2nico lan\u00e7ou, recentemente, um programa para permitir que motoristas comparem pre\u00e7os entre postos. A Ag\u00eancia Internacional de Energia (IEA) aponta medidas para reduzir consumo em resposta ao choque, como home office e carona.<\/p>\n
O secret\u00e1rio de Economia afirmou que n\u00e3o h\u00e1 escassez imediata de combust\u00edvel no pa\u00eds. Analistas divergem sobre a necessidade de aumentar licen\u00e7as de perfura\u00e7\u00e3o no Mar do Norte para conter altas de pre\u00e7o. A extens\u00e3o de medidas depender\u00e1 do andamento das negocia\u00e7\u00f5es e da estabilidade de Hormuz.<\/p>\n
As proje\u00e7\u00f5es para o curto prazo apontam que os pre\u00e7os imobili\u00e1rios de energia podem permanecer acima dos n\u00edveis pr\u00e9-crise, caso a incerteza sobre Hormuz persista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"