O tr\u00e1fego mundial de passageiros em mar\u00e7o de 2026 mostrou crescimento de 2,1% na demanda total, segundo a IATA, frente a mar\u00e7o de 2025. A capacidade total caiu 1,7%, o que elevou a taxa de ocupa\u00e7\u00e3o para 83,6%. O desempenho internacional ficou abaixo, com queda de 0,6% na demanda, enquanto o fluxo dom\u00e9stico aumentou 6,5%. O recuo internacional veio principalmente do Oriente M\u00e9dio, onde o tr\u00e1fego caiu mais de 60%.<\/p>\n
Segundo a IATA, a queda da demanda internacional ocorreu pese \u00e0s fortalezas em outras regi\u00f5es. A capacidade internacional recuou 6,2% versus mar\u00e7o de 2025, e a ocupa\u00e7\u00e3o ficou em 84,1%, 4,7 pontos percentuais acima de 2025. O recuo regional do Oriente M\u00e9dio foi o principal motor do decl\u00ednio global.<\/p>\n
No \u00e2mbito dom\u00e9stico, a demanda cresceu 6,5% na compara\u00e7\u00e3o anual, com oferta adicional de 5,6%. A taxa de ocupa\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica ficou em 83,0%. A entidade indica que o aquecimento do ver\u00e3o no hemisf\u00e9rio norte ajuda a manter o ritmo, apesar de press\u00f5es sobre combust\u00edvel e custos de passagem a\u00e9rea.<\/p>\n
A demanda internacional apresentou queda de 0,6% em mar\u00e7o, sendo o primeiro recuo desde mar\u00e7o de 2021. A \u00c1sia-Pac\u00edfico registrou avan\u00e7o de 11,5% na demanda, com aumento de 1,5% na capacidade e taxa de ocupa\u00e7\u00e3o de 91,2%. A Europa subiu 7,7% na demanda, com ocupa\u00e7\u00e3o de 81,4%.<\/p>\n
Na Am\u00e9rica do Norte, a demanda aumentou 3,7% e a ocupa\u00e7\u00e3o atingiu 85,5%. O tr\u00e1fego entre a Europa e a \u00c1sia cresceu 29,3%, com servi\u00e7os diretos substituindo rotas passadas pelo Oriente M\u00e9dio. O Oriente M\u00e9dio sofreu queda de 60,8% na demanda, com ocupa\u00e7\u00e3o de 67,8%.<\/p>\n
A Am\u00e9rica Latina teve alta de 12,1% na demanda, com capacidade 8,4% superior e ocupa\u00e7\u00e3o de 83,8%. J\u00e1 a \u00c1frica mostrou avan\u00e7o de 19,2% na demanda, com ocupa\u00e7\u00e3o de 77,7%. O recuo significativo no Oriente M\u00e9dio reflete as restri\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o a\u00e9reo ligadas ao conflito regional.<\/p>\n
Na esfera dom\u00e9stica, o crescimento foi puxado por China e Brasil, com varia\u00e7\u00f5es de dois d\u00edgitos. Austr\u00e1lia e Jap\u00e3o tamb\u00e9m contribu\u00edram para o desempenho positivo. O crescimento dom\u00e9stico indiano foi afetado por redu\u00e7\u00e3o de voos de conex\u00e3o para hubs que atendem o Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n
O diretor-geral da IATA, Willie Walsh, afirmou que o consumo de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o preocupa o setor. Ele destacou riscos de eventual aperto de suprimento em regi\u00f5es dependentes do Golfo, sobretudo na \u00c1sia e na Europa, al\u00e9m de impactos potenciais nos pre\u00e7os das passagens.<\/p>\n
Walsh tamb\u00e9m ressaltou que o ver\u00e3o no hemisf\u00e9rio norte tende a ser intenso para viagens, o que ajuda a manter a resili\u00eancia das companhias, mas exige flexibilidade regulat\u00f3ria. A ideia \u00e9 ajustar slots a fim de mitigar impactos de restri\u00e7\u00f5es de capacidade e de prov\u00e1vel racionamento de combust\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"