O que aconteceu: motos trafegaram acima do limite nas faixas exclusivas para motos de S\u00e3o Paulo. Um relat\u00f3rio da CET aponta desrespeito em 28 das 36 avenidas com faixas azuis.<\/p>\n
Quem est\u00e1 envolvido: a CET, a gest\u00e3o municipal de Ricardo Nunes e os motociclistas que circulam nessas vias. O estudo analisa o per\u00edodo de janeiro de 2022 a dezembro de 2025.<\/p>\n
Quando e onde: os dados foram divulgados nesta quinta-feira (30) e referem-se \u00e0s vias da cidade de S\u00e3o Paulo, onde h\u00e1 a separa\u00e7\u00e3o de motos dos demais ve\u00edculos.<\/p>\n
Por que aconteceu: o objetivo do programa \u00e9 reduzir mortes de motociclistas, iniciado em 2022 na avenida 23 de Maio. Medidas de sinaliza\u00e7\u00e3o, fiscaliza\u00e7\u00e3o e campanhas educativas foram adotadas.<\/p>\n
O elevado Jo\u00e3o Goulart, o Minhoc\u00e3o, e a avenida Eliseu de Almeida aparecem como trechos com maior resist\u00eancia ao limite. Em cada um, o m\u00e1ximo permitido \u00e9 50 km\/h, mas a velocidade operacional gira em torno de 77,3 km\/h e 77,7 km\/h, respectivamente.<\/p>\n
A velocidade operacional mede a velocidade que 85% dos motoqueiros adotam em cada via, segundo o m\u00e9todo da engenharia de tr\u00e1fego. Ela reflete comportamento real com maior precis\u00e3o que a m\u00e9dia.<\/p>\n
Segundo o relat\u00f3rio, em 12 das 36 vias monitoradas houve desrespeito \u00e0 velocidade pela m\u00e9dia, com queda m\u00e9dia de 5,5% nos limites, de 54 km\/h para 51 km\/h em algumas situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O estudo aponta que desrespeito tende a ocorrer mais longe de radares, com 68,2% dos motociclistas excedendo o limite nesses trechos. Em pontos pr\u00f3ximos \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o, 27,6% tamb\u00e9m excederam.<\/p>\n
O relat\u00f3rio tamb\u00e9m avaliou mortes. Em trechos com faixas azuis implantadas, houve alta de 17,5% de mortes de motociclistas (de 57 para 67 casos) entre 2022 e 2025. O aumento ficou abaixo do registrado na cidade como um todo.<\/p>\n
A atua\u00e7\u00e3o municipal traz efeitos na seguran\u00e7a. O risco de acidente grave fora da faixa \u00e9 cerca de 9,5 vezes maior do que dentro dela, segundo dados oficiais.<\/p>\n
Na percep\u00e7\u00e3o de motoristas, 74,7% afirmam que as faixas exclusivas melhoraram a visibilidade das motos ao mudar de faixa, segundo a pesquisa citada no relat\u00f3rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"