A guerra en Ir\u00e1n provocou uma mudan\u00e7a significativa no custo relativo do combust\u00edvel para avia\u00e7\u00e3o na Europa. Embora a redu\u00e7\u00e3o de voos para o Oriente M\u00e9dio n\u00e3o afete fortemente companhias como IAG ou Air France-KLM, a alta no pre\u00e7o do combust\u00edvel e a possibilidade de interrup\u00e7\u00f5es no fornecimento podem comprometer lucros. O impacto, por\u00e9m, ainda depende de como evoluir\u00e1 o custo do SAF, o combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel.<\/p>\n
O SAF tem apresentado queda relativa em compara\u00e7\u00e3o com o combust\u00edvel f\u00f3ssil, mas ainda est\u00e1 longe de provocar uma mudan\u00e7a estrat\u00e9gica. Sua produ\u00e7\u00e3o depende de mat\u00e9ria-prima como \u00f3leo de cozinha usado, cuja disponibilidade \u00e9 limitada. A IATA estima que a produ\u00e7\u00e3o de SAF em 2024 representou menos de 1% do consumo total de combust\u00edvel para avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A descarboniza\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o \u00e9 desafiadora devido a limita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas. Baterias pesam demais para grandes aeronaves, e o hidrog\u00eanio l\u00edquido requer armazenamento criog\u00eanico. O SAF funciona com a tecnologia atual, mas custa mais que o combust\u00edvel convencional por uso de mat\u00e9ria-prima reciclada. A redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es pode chegar a 80%.<\/p>\n
A disponibilidade e o custo do SAF seguem como entraves. Dados de 2024 indicam que 69% das mat\u00e9rias-primas para SAF na UE vieram de fora do bloco, com a China respondendo por 38% dessa parcela. A UE e o Reino Unido imp\u00f5em mandatos progressivos de SAF, de 2% em 2025 at\u00e9 2050, para estimular produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para o curto prazo, executivos de companhias a\u00e9reas europeias acreditam que haver\u00e1 SAF suficiente para cumprir as metas, mas o cen\u00e1rio de longo prazo preocupa devido a cancelamentos de plantas por parte de empresas como Shell. A implementa\u00e7\u00e3o do e-SAF, que usa hidrog\u00eanio verde e captura de carbono, tamb\u00e9m enfrenta prazos curtos para escalar.<\/p>\n
O repasse de custos entre SAF e queroseno segue elevado. O pre\u00e7o do combust\u00edvel f\u00f3ssil chegou a ultrapassar 1.500 d\u00f3lares por tonelada, contra pouco menos de 800 d\u00f3lares antes da guerra, segundo dados de abril. O SAF no noroeste da Europa ficou acima de 2.700 d\u00f3lares por tonelada, ainda significativamente caro.<\/p>\n
A seguran\u00e7a energ\u00e9tica depende de fontes de mat\u00e9ria-prima, com o \u00f3leo de cozinha usado n\u00e3o sendo suficiente na UE. Um caminho apontado envolve o uso do e-SAF, que demanda grande capacidade de energia renov\u00e1vel para produzir hidrog\u00eanio, o que eleva o custo. A ind\u00fastria teme que o pre\u00e7o permane\u00e7a alto at\u00e9 que a tecnologia amadure\u00e7a.<\/p>\n
Especialistas avaliam que o pre\u00e7o relativo do SAF e do e-SAF pode melhorar com inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e maior fornecimento de energia renov\u00e1vel na Europa. Medidas como o redirecionamento de receitas do ETS para financiar projetos de e-SAF tamb\u00e9m s\u00e3o discutidas, inclusive por meio de estruturas de compra antecipada para reduzir riscos de financiamento.<\/p>\n
A ado\u00e7\u00e3o de esquemas de compra com apoio estatal, como a chamada subasta de dupla face, poderia facilitar contratos entre produtores e companhias a\u00e9reas, ajudando a viabilizar a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 que a tecnologia permane\u00e7a economicamente est\u00e1vel. Mesmo com custos elevados, o progresso do SAF e do e-SAF aparece como uma parte da solu\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica para avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Enquanto os pre\u00e7os relativos permanecem desafiadores, o v\u00ednculo entre geopol\u00edtica e fornecimento de combust\u00edvel influencia decis\u00f5es de investimento. O interesse por solu\u00e7\u00f5es mais limpas cresce, mas a transi\u00e7\u00e3o depende de avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, disponibilidade de mat\u00e9rias-primas e apoio regulat\u00f3rio est\u00e1vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"