O Antonov An-225 Mriya, a maior aeronave de carga j\u00e1 constru\u00edda, tinha envergadura de 88 metros e capacidade de transportar at\u00e9 250 toneladas. O projeto, que come\u00e7ou na d\u00e9cada de 1980, visava levar o \u00f4nibus espacial sovi\u00e9tico Buran acoplado \u00e0s costas do avi\u00e3o. O conjunto exigia seis motores e um trem de pouso com 32 rodas para distribuir o peso de at\u00e9 640 toneladas na pista.<\/p>\n
A aeronave apresentava uma cauda em X com estabilizador duplo, solu\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para manter a estabilidade com a carga externa. Al\u00e9m disso, foi adaptada \u00e0 frota comercial da Antonov Airlines ap\u00f3s o fim do programa espacial, tornando-se um \u00edcone da engenharia do leste europeu. Registros de \u00f3rg\u00e3os internacionais indicam exig\u00eancia de pistas de categoria especial para opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O Mriya contava com seis motores turbofan e um compartimento de carga de 1.300 metros c\u00fabicos. A velocidade de cruzeiro atingia cerca de 800 km\/h, e a aeronave media 84 metros de comprimento.<\/p>\n
Entre as marcas, destacavam-se a envergadura de 88,4 metros, o maior espa\u00e7o de carga entre os cargueiros ativos e a janela de carga frontal com nariz articulado. Em compara\u00e7\u00e3o, o Boeing 747-8F tem menor capacidade (cerca de 137 toneladas) e utiliza portas na frente e lateral.<\/p>\n
Durante a pandemia de COVID-19, o Mriya foi utilizado para transportar milh\u00f5es de m\u00e1scaras, suprimentos m\u00e9dicos e hospitais de campanha entre continentes, agilizando a log\u00edstica de emerg\u00eancias em voos \u00fanicos.<\/p>\n
A aeronave foi destru\u00edda em 2022 durante o conflito na regi\u00e3o. A Antonov anunciou planos de reconstru\u00e7\u00e3o utilizando fuselagem de uma segunda unidade, ainda que os custos e desafios tecnol\u00f3gicos sejam significativos. O legado do Mriya persiste nos registros de engenharia aeroespacial, como refer\u00eancia de capacidade e inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"