O grupo chin\u00eas GWM anunciou a chegada de um novo motor a diesel 3.0 para sua linha global de SUVs e picapes. Trata-se de um quatro cilindros que entrega 231 cv e 63,2 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas. A estreia est\u00e1 marcada para o segundo semestre, nos modelos Tank 500 e Cannon Alpha, antes de chegar a outros ve\u00edculos da empresa.<\/p>\n
O motor ser\u00e1 lan\u00e7ado inicialmente na Austr\u00e1lia, substituindo o atual 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm. A fabricante aponta melhoria de 5% no consumo no ciclo NEDC e redu\u00e7\u00e3o de 20% no tempo de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h. A capacidade de reboque com freio fica em 3.500 kg.<\/p>\n
O novo 3.0 \u00e9 o quatro cilindros mais potente da categoria, entregando mais torque do que o 3.0 V6 turbodiesel da Ford, mesmo com dois cilindros a menos. Enquanto a Ford Ranger 3.0 V6 oferece 61,2 kgfm e 250 cv, o motor da GWM gera 63,2 kgfm e 231 cv.<\/p>\n
Al\u00e9m do desempenho, o propulsor j\u00e1 nasce compat\u00edvel com sistemas h\u00edbridos e h\u00edbridos plug-in. Os conjuntos HEV e PHEV est\u00e3o em desenvolvimento pela GWM e devem estrear na China, onde ve\u00edculos a diesel electrificados s\u00e3o menos comuns.<\/p>\n
No Brasil, a GWM atualmente oferece Haval H9 e Poer P30, com o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, montados em Iracem\u00e1polis (SP). Esses modelos enfrentam cr\u00edticas pela pot\u00eancia insuficiente diante da concorr\u00eancia.<\/p>\n
Caso a empresa traga o 3.0 ao Brasil, haveria ganho de desempenho relevante para o H9 e a P30, especialmente diante de rivais com motores acima de 200 cv. At\u00e9 o momento, a GWM n\u00e3o confirmou a disponibilidade do novo motor por aqui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"