O etanol de milho da safrinha produzido no Brasil avan\u00e7ou numa etapa regulat\u00f3ria da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO), abrindo caminho para uso no transporte oce\u00e2nico. A decis\u00e3o foi tomada no comit\u00ea relevante da IMO, em Londres, e coloca o Brasil \u00e0 frente de EUA e concorrentes em \u00e2mbito regulat\u00f3rio.<\/p>\n
Segundo Flavio Mathuiy, capit\u00e3o de mar e guerra que representa o Brasil no \u00f3rg\u00e3o, o etanol de milho da safrinha \u00e9 o primeiro biocombust\u00edvel compat\u00edvel com o transporte mar\u00edtimo a ter a pegada de carbono aprovada pela IMO. A ag\u00eancia n\u00e3o respondeu a pedidos de coment\u00e1rio durante feriado no Reino Unido.<\/p>\n
A medida, ainda que auxiliar produtores e traders brasileiros, ocorre antes da entrada em vigor do marco global da IMO para emiss\u00f5es no setor. O marco foi aprovado em 2025 e a ado\u00e7\u00e3o formal est\u00e1 prevista para dezembro de 2026, ap\u00f3s press\u00e3o dos EUA.<\/p>\n
O objetivo \u00e9 reduzir o uso de petr\u00f3leo no transporte mar\u00edtimo, com regras que devem incentivar combust\u00edveis mais limpos. Em 2020, a IMO estimou que o setor responde por 2% a 3% das emiss\u00f5es globais de gases de efeito estufa.<\/p>\n
O comit\u00ea de Prote\u00e7\u00e3o do Meio Marinho da IMO aprovou um valor padr\u00e3o de 20,8 g CO\u2082 equivalente por megajoule para o etanol brasileiro de milho de segunda safra. O padr\u00e3o serve para medir efici\u00eancia energ\u00e9tica e redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es.<\/p>\n
O etanol de milho da safrinha \u00e9 o primeiro a receber essa classifica\u00e7\u00e3o na IMO. Outros biocombust\u00edveis dever\u00e3o passar pela mesma avalia\u00e7\u00e3o para o marco global, que estabelecer\u00e1 penalidades e incentivos.<\/p>\n
O milho da safrinha representa quase 80% da produ\u00e7\u00e3o total da commodity neste ano, e o etanol de milho tem menor intensidade de carbono que o produzido nos EUA, por uso de biomassa na produ\u00e7\u00e3o e pela possibilidade de duas safras.<\/p>\n
Desde 2017, empresas brasileiras j\u00e1 produzem etanol de milho. Embora a cana-de-a\u00e7\u00facar ainda responda pela maior parte, o milho j\u00e1 representa cerca de um quarto da produ\u00e7\u00e3o total.<\/p>\n
Mathuiy tamb\u00e9m sinalizou a busca por aprova\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da IMO para o etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar e para biodiesel feito a partir de soja e sebo bovino para uso no transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
Entretanto, o setor se prepara para reduzir ainda mais a pegada de carbono em viagens oce\u00e2nicas. A Vale, maior produtora de min\u00e9rio de ferro, pediu no m\u00eas passado dois navios da classe Guaibamax movidos a etanol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"