A F\u00f3rmula 1 planeja a volta dos motores V8 at\u00e9 2031, segundo o presidente da FIA, Mohammed ben Sulayem. Em entrevista \u00e0 Reuters, o dirigente afirmou que a transi\u00e7\u00e3o pode ocorrer j\u00e1 no ciclo de 2030, dependendo do apoio das fabricantes.<\/p>\n
Ben Sulayem explicou que a mudan\u00e7a para o V8 \u00e9 tratada como inevit\u00e1vel, com maior chance de ades\u00e3o das equipes antes de 2031. O regulamento vigente hoje prev\u00ea a ado\u00e7\u00e3o de motores h\u00edbridos, com combust\u00e3o interna V6 associada a uma unidade el\u00e9trica.<\/p>\n
O atual ciclo de motores, v\u00e1lido at\u00e9 2031, pode ser antecipado se a maioria das fabricantes aprovar a modifica\u00e7\u00e3o em 2030. Hoje, seis fabricantes t\u00eam direito a voto: Mercedes, Ferrari, Audi, Ford, Honda e General Motors (via Cadillac a partir de 2029).<\/p>\n
A expectativa \u00e9 reduzir a depend\u00eancia da eletr\u00f4nica, tornando o conjunto mais simples, barulhento e leve. A ideia \u00e9 manter o som caracter\u00edstico das corridas, com menor complexidade de componentes.<\/p>\n
Para a FIA, o objetivo \u00e9 facilitar a entrada de novas fabricantes e reduzir custos. A Ford e a Audi j\u00e1 integraram a grid sob o regulamento atual, ap\u00f3s mudan\u00e7as de divis\u00e3o de pot\u00eancia entre motor a combust\u00e3o e eletricidade.<\/p>\n
As condi\u00e7\u00f5es de implementa\u00e7\u00e3o dependem das discuss\u00f5es com as montadoras. Se houver resist\u00eancia, a FIA pode manter o regulamento atual at\u00e9 2031, com a possibilidade de retrocesso apenas ap\u00f3s consenso t\u00e9cnico entre as partes.<\/p>\n
O tema ganhou maior aten\u00e7\u00e3o ap\u00f3s cr\u00edticas de pilotos sobre problemas de bateria e o uso de t\u00e9cnicas de recupera\u00e7\u00e3o de energia, como a pr\u00e1tica de armazenar carga no fim das retas. A mudan\u00e7a para o V8 (reduzido na eletrifica\u00e7\u00e3o) surge como resposta a esses relatos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"